Толкова страдат звездите от Формула 1 в Сепанг
Двама телевизионни журналисти правят „тест за стрес“: джогинг около пистата в състезателни гащеризони и как това влияе на човешкото тяло
(Motorsport-Total.com) - Екстремна жега, почти непоносима влажност и от време на време проливен дъжд: Голямата награда на Малайзия се счита за най-тежката Гран при през сезона сред екстремните външни условия.
И за механиците състезанието в Сепанг означава усилена работа Zoom
За да почувстват огромния стрес на пилотите върху собственото си тяло и да го илюстрират за публиката, двамата репортери на „RTL“ Майкъл Нирман и Феликс Гьорнер направиха крайния „стрес тест“. С външна температура от 35 градуса и влажност от около 80 процента, те прокараха обиколка около трасето в четвъртък - и всички в пълна екипировка на водача: огнеупорно бельо, състезателен костюм, балаклава. По време на този експеримент бяха измерени сърдечната честота, загубата на вода и основната телесна температура. За целта двамата са заснети с термовизионна камера.
Импулс в граничния диапазон
Веднага след обличането ми пулсът се повиши с 20 удара. Когато премина финалната линия, Ниерман имаше пулс от 187 удара, а основната му телесна температура беше почти 40 градуса! При Görner загубата на вода при изпотяване беше малко под два литра. Тези резултати предполагат, че Гран При на Малайзия изисква всичко физически от водача. Поддържането на концентрация в екстремните условия в пилотската кабина е брутално предизвикателство.
„Въпреки че съм трениран маратонец (най-доброто време: 2:57 часа; бележка на редактора), това бягане беше най-трудното нещо, което някога съм правил“, казва Гьорнер. "В жегата с огнеупорния костюм се чувствате като балон, който е на път да се спука. Състезателното облекло изобщо няма охлаждане, тялото крещи за дишане, но не може. Бързо се чувствате така, сякаш горещ мед се излива върху него. Всичко залепва и кожата се нагрява. Кожата изгаря от топлина, пулсът ускорява и главата кипи под маската на водача. "
¿Pbvin | 512 | 3566 || 0 | 1pb¿ "След няколко метра пулсът беше в червената зона на 170", продължава той. "Усещането е като да си в сауна, от която вече не можеш да излезеш. За шофьорите усилието трябва да е огромно, докато седите в пилотската кабина като в гореща сардина. Световният шампион Себастиан Фетел говори за температури в пилотската кабина между 60 и 70 градуса - и това почти над два часа състезания. Момчетата са пълни професионалисти и трябва да бъдат тренирани усилено, в противен случай ще загубят концентрация и няма да могат да се представят най-добре. "
Огромна загуба на тегло за кратък период от време
Нирман също е впечатлен: „Рядко имате усещането, че достигате границите на физическото си представяне, но в тази обиколка осъзнах относително бързо, че ще кацна там безопасно. Беше гранична. Отслабнах почти 1,5 килограма Тегло за 25 минути, пулсът се повиши до почти 190 и имах постоянното усещане, че тялото ми вече не може да диша.Най-лошото беше не топлината в гащеризона, а натрупването на топлина под балаклавата. морковът. "
Снимки: Гран при на Малайзия
"В края на рунда можех да ми предложат много пари - нямаше да продължа да бягам", казва той. Но не само пилотите, но и механиците трябва да предложат върхови показатели в Sepang, тъй като пит лентата не е охладена за разлика от новата високотехнологична система в Абу Даби. „Това е сериозен проблем“, казва мениджърът на екипа на Уилямс Дики Станфорд. "Когато работите в кутията, навън е 40 градуса. В кутията е може би дори 55."
За щастие физическите условия на механиката са доста добри, дори ако не всички са добре обучени витринни спортисти. Станфорд: "Момчетата са доста годни. Дори имаме собствена програма обратно във фабриката, за да ги отведем до фитнеса. Използваме изотонични напитки, даваме им много вода - и ако те носят гащеризоните си по време на състезанието, ние имаме." вероятно 20 фенове, за да ги охладят. "