Типове задвижване на Mercedes-Benz EQ

Безкомпромисен електрически с новия модел EQC.

Чистата електрическа мобилност означава липса на локални емисии, почти безшумно движение и отлично поведение при реакция. В заключение: изцяло ново усещане за шофиране.

Напълно електрическо задвижване

Безкомпромисен електрически с новия модел EQC.

Напълно електрическо задвижване

Открийте изцяло електрически задвижващи компоненти.

Напълно електрическо задвижване

Открийте изцяло електрически задвижващи компоненти.

Благодарение на интелигентната система за зареждане батерията може да се зарежда по всички обичайни начини за зареждане. Това включва битови контакти, стенни кутии, зарядни станции за променлив ток (AC) и високоскоростни зарядни станции (DC).

Вграденото зарядно устройство е постоянно интегрирано в автомобила и регулира зареждането чрез обществената електрическа мрежа. По този начин той преобразува напрежението с променлив ток (AC) в постоянен ток (DC). В допълнение към възможността за зареждане при "нормална" (AC) мрежова връзка, възможно е и зареждане на автомобила в обществени зарядни станции DC (обществени станции за бързо зареждане).

Литиево-йонна батерия с високо напрежение

Литиево-йонната батерия с високо напрежение е централният акумулатор на енергия за електрическо задвижване. Обхватът и ефективността са в пряка зависимост от свойствата на батерията.

Батерията се зарежда външно към електрическата мрежа. Освен това енергията се възстановява чрез възстановяване по време на спиране и забавяне. За изгоден и ниско динамичен общ център на тежестта на автомобила, батерията е включена в пода на тялото.

Електрически мотор на предния и задния мост преобразува електричеството от високоволтовата батерия в механична енергия и осигурява впечатляващо задвижване от първата скорост.

За да се намали консумацията на енергия и да се подобри динамиката, ефективното разпределение на задвижващите сили непрекъснато се регулира между предния и задния мост.

Възстановима спирачна система

За увеличаване на обхвата: най-големият потенциал за намаляване на потреблението е да се увеличи възстановяването на енергия във фазите на задвижване и спиране (възстановяване).

Това става чрез интелигентно разпределение, с оптимизирана ефективност на моментите на забавяне. Когато натиснете педала на спирачката, електродвигателят поема забавянето и действа като генератор. Освен това можете да повлияете на ефективността на възстановяването чрез многостепенните лопатки за свързване на волана.

EQC 400 4MATIC: консумация на ток в kWh/100 км (в смесен режим): 22,4 - 25; Емисии на CO2 в g/km (смесен режим): 0.

Съобщените стойности бяха установени в съответствие с необходимите измервателни процедури. Текущото потребление и автономността са определени въз основа на Регламент (ЕО) №. 2017/1151. Консумацията на енергия и обхватът зависят от конфигурацията на автомобила.

Хибридно задвижване с приставка

EQ Power: перфектната комбинация от електрически двигател и двигател с вътрешно горене.

Научете повече за отделните задвижващи компоненти на приставката с хибридно задвижване и го изпитайте в нашите модели EQ Power.

Хибридно задвижване с приставка

EQ Power: перфектната комбинация от електрически двигател и двигател с вътрешно горене.

Научете повече за отделните компоненти на plug-in хибридно задвижване и го изпитайте в нашите модели EQ Power.

Mercedes-Benz EQ Power: прикачен хибриден двигател.

Литиево-йонната батерия с високо напрежение може да се зарежда, в допълнение към външното възстановяване, чрез гнездо за зареждане в дясната задна част на бронята.

Благодарение на интелигентната вградена система за зареждане, можете да презаредите батерията на Wallbox, чрез нормален контакт или към някоя от обществените станции за зареждане.

Литиево-йонна батерия с високо напрежение

Литиево-йонна батерия с високо напрежение, монтирана в задната част на автомобила, позволява изключително електрическо шофиране, например в града.

Батерията може да се зарежда външно, например към Wallbox, както и по време на шофиране чрез възстановяване и двигател с вътрешно горене.

Хибридна скоростна кутия, включително електрически мотор

Електрическият мотор и допълнителният съединител между двигателя с вътрешно горене и електродвигателя са напълно интегрирани в хибридната глава на стандартната 9G-TRONIC 9-степенна автоматична скоростна кутия.

В зависимост от модела, четири- или шестцилиндровите двигатели Otto или дизеловите двигатели се комбинират с хибридни модули и батерии с различни нива на мощност.

Работата на двигателя с вътрешно горене се поддържа от електродвигателя, ако е необходимо - за допълнителни характеристики по време на ускорение. Резултатът е комбинация от шофиране, удоволствие от шофирането и комфорт с възможно най-ниския разход на гориво и ниски емисии.

Възстановима спирачна система

За увеличаване на обхвата: най-големият потенциал за намаляване на потреблението е да се увеличи възстановяването на енергията във фазите на задвижване и спиране.

E 300 de (лимузина): разход на гориво в смесен режим: 1,6-1,4 л/100 км; Емисии на CO2 в смесен режим: 43 - 37 g/km; консумация на електроенергия в смесен режим: 189,0 - 177,0 Wh/km.

Посочените стойности бяха определени в съответствие с предписания метод за измерване. Посочените стойности са „измерени стойности на CO2 по WLTP“ в съответствие с чл. 2 бр. 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153. Стойностите на разхода на гориво бяха изчислени въз основа на тези стойности.

Цялата вселена на електрическото движение

Тази тема може да представлява интерес и за вас.

Цялата вселена на електрическото движение

Тази тема може да представлява интерес и за вас.

EQC 400 4MATIC: консумация на ток в kWh/100 км (в смесен режим): 22,4 - 25; Емисии на CO2 в g/km (смесен режим): 0.

E 300 de (лимузина): разход на гориво в смесен режим: 1,6 - 1,4 л/100 км [1]; смесени емисии на CO2: 43 - 37 g/km [1]; консумация на електроенергия в смесен режим: 189,0 - 177,0 Wh/km.