Тиери Бутсен "Трябва да преразгледаме напълно системата F1" (12) - F1 Warm-Up
Публикувано на 14 ноември 2020 г. от warmupf1 в Интервю // 0 коментара
Идвайки като съсед, за да присъства на церемонията по връчването на наградите SPORTEL, бившият пилот Уилямс дава своя анализ на сезона на Формула 1 през 2020 г. и подтиква премиерния клас да се преоткрие.
Светът на спорта и обществото като цяло преживяват безпрецедентна здравна криза от няколко месеца с епидемията Covid 19. До каква степен тази пандемия ви е засегнала в личен и професионален план с вашата компания Boutsen Aviation ?
Въздействието, разбира се, беше много различно от страна на бизнеса. Пострадахме много от ситуацията, защото Boutsen Aviation има световна дейност. Нашият пазар не се ограничава до Монако или Европа. Ние лекуваме по целия свят. Например, ние претърпяхме „заключването“, въпреки че преди това беше внедрено в Монако. Работим много с Китай и тази държава е ограничена от декември. Така започнахме да губим клиентите си в края на миналата година. Загубихме транзакции, загубихме бизнес и след това продължи по-късно със Съединените щати, другата част на света, с която си сътрудничим най-много.
Загубата на американския пазар трудно ли се поема? ?
Да, и е, особено след като „заключването“ все още не е вдигнато там. Границите със Съединените щати остават затворени, което силно ни затруднява, защото ние не можем да отидем на територията на САЩ и американците също не могат да дойдат тук. Въпреки това, определено движение остава по няколко причини. Тъй като много самолети излязоха на пазара, цените автоматично започнаха да падат. Следователно този спад в цените насърчи купувачите да купуват, независимо от географското им положение. Имахме много тиха и много бавна фаза от януари до август, след това малко възстановяване оттогава. Надявам се да завършим годината с положителна нотка.
Този сезон 2020 несъмнено ще остане в аналите, тъй като здравословното състояние е повлияло на гладкото протичане на спортните състезания. Какво ви беляза най-много за тази Covid година ?
Липсата на конкуренция е нещото, което ме беляза най-много тази година. Липсата на спорт, отлагането на състезанията, отсъствието на публика, всичко това беше много трудно да се приеме. И със сигурност беше още по-сложно за спортистите. Всички страдат от тази пандемия. Настоящата ситуация наистина съжалява, но намирам за необикновено, че въпреки това успяхме да организираме спортни състезания въпреки тази здравна криза. Независимо дали става въпрос за колоездене, футбол, ръгби или Формула 1, първенствата са възобновени и искам да кажа браво !
" Целта на Mercedes е да стане световен шампион шофьори и производители. С тандема, който е техен сега, те са всяка година, така че защо да се променяте? Това не би донесло нищо положително за отбора, ако Ботас беше по-добър от него днес. "
Луис Хамилтън написа нова страница от историята, като спечели на пистата на Портимвo (Португалия. Бележка на редактора) 92-рата победа в кариерата му във F1. Изтривайки от рафтовете предишния запис на Михаел Шумахер (91 успеха. Бележка на редактора), дали британецът все пак се е утвърдил като най-великия двигател на всички времена? ?
Напълно съм против идеята да бъда най-великият ездач в историята, защото това не означава нищо (усмивка). Луис очевидно печели състезания и шампионати, но ги печели при условия, много различни от Fangio, Stewart и всички онези други големи шампиони на своето време. Трябва да сравните това, което е сравнимо. Хамилтън може да бъде сравняван прилично само със съперниците си днес. И не на пилоти от миналото.
Като си осигури деветата победа за сезона преди две седмици в Имола (Еmilia-Romagna. Бележка на редактора), шесткратният световен шампион направи решителна крачка към своята седма световна корона. Сега с 85 точки пред най-сериозния си съперник в класирането (той има 282 точки срещу само 197 за своя съотборник Ботас. Бележка на редактора), пилотът на Мерцедес може спокойно да го види до края на шампионата ...
Да, но това всъщност не е от типа къща (смее се). Виждайки, че идва, не съществува за Хамилтън! Той ще се опита да спечели всички състезания или поне максималния брой състезания, за да спечели титлата световен шампион с възможно най-голяма разлика между съотборника си и останалите. Това е неговият герой, който иска това. Когато си голям шампион като Луис, не можеш да се освободиш. Никога.
Докато англичанинът отново направи почти перфектно копие през 2020 г., същото не е вярно за неговия съотборник в Mercedes Валтери Ботас. Как си обяснявате значителната липса на резултати на финландеца в състезанието? ?
Има обаче малка разлика между двете. Когато се вгледате в шофирането един на друг, осъзнавате, че Хамилтън приема много по-плавен стил от Bottas. Луис измъчва гумите си много по-малко от Валтери. Забелязахме обаче, че когато гумите са болезнени места, Ботас страда повече от Хамилтън. И обратно, когато венците не са проблем, Валтери успява да настигне Луис и дори да го бие на моменти. Въпросът е на управление, на малко по-различен стил на шофиране в случая на Ботас, което го затруднява в вериги, където гумите се влошават повече от обикновено. По отношение на скоростта обаче не мисля, че има голяма разлика между двете. Това обаче далеч не е сравнението на Хамилтън-Розберг. Навремето и двамата можеха да печелят състезания. Те бяха също толкова силни, колкото и по-голямата част от състезанията. Bottas е, очевидно, разрез под Хамилтън в тази област.
В четири сезона на съжителство в Мерцедес, Хамилтън и Ботас показват диаметрално противоположни статистически данни. Когато финландецът имаше само девет малки победи и най-вече никога не игра за титлата, британецът взе четиридесет победи и спечели три световни корони. Ако такова несъответствие в представянето накара звездната фирма бързо да обмисли алтернатива на Bottas ?