Тествайте RaceChip Panamera 4S Diesel с 505 к.с. 1050 Нм; Моторно пристанище
Можете ли да извлечете още повече от дизела Panamera 4S, с 422 к.с. RaceChip казва "да" и предлага четирилитровия V8 битурбо с допълнителния си контролен блок RaceChip Ultimate Connect с 505 к.с. и легендарните 1050 Nm. Не са необходими големи интервенции в двигателя: RaceChip просто се вкарва между сензорите.
Panamera 4S с марка RaceChip
RaceChip е прикрепен между сензори
Бяхме доста впечатлени от RaceChip Ultimate миналата година. Тествахме го в Audi RS3, Racechips Showcar 2016. Göppingen успя да получи забележително повече мощност от и без това мощния петцилиндров RS3 - а именно 410 вместо стандартните 367 к.с. Въпреки че принадлежи към групата, V8 дизелът в Panamera има напълно различни изисквания, не на последно място инсталирането на тунинг модула е далеч по-сложно. Той все още е вмъкнат между сензорите и функционира като допълнително управляващо устройство, което, така да се каже, фалшифицира модифицирани стойности на сензорите (датчик на Common Rail, налягане на усилване и сензор на разпределителния вал). Двигателят на Panamera II е изключително вграден, поради което е по-добре да отидете в сервиз с такъв модел. Schwabenfolia отново се е погрижил за специалния вид на шоу колата с фино фолио. Италианските джанти от OZ трябва да спестят малко тегло. На борда има и регулируемо по височина шаси от KW (понижаващ модул DLC).
Porsche Panerma 4S Diesel с 21-инчови джанти OZ Superturismo Dakar
Настройката може да се включва и изключва чрез приложението
Производствената Panamera 4S Diesel така или иначе не е в лоша форма: битурбото на V8 дизела го довежда до 100 км/ч за 4,3 секунди благодарение на почти перфектно задвижване на всички колела 850 Nm повече от шоуто. Мощността се предава чрез 8-степенна PDK. Разбира се, въпросът остава: можете ли изобщо да почувствате повече сила? Ако да как? RaceChip Ultimate Connect, най-новото поколение от тунинг компанията на Göppingen, може да се управлява чрез приложение срещу допълнително заплащане. Това означава: Настройката може да се включва и изключва от смартфона чрез Bluetooth. Така че, в зависимост от маневрата на шофиране, можете да сравнявате доста добре. В градския трафик - в края на краищата, дизеловото лимузино с тегло малко под 2050 тона също е направено за това - едва ли забелязвате настройката поне. Най-много в режим "Race", една от трите настройки на приложението RaceChip (независимо от режимите на шофиране на Porsche).
Комбинация от режими на шофиране за ефективност или максимална производителност
С RaceChip чрез управление на приложението имате на разположение различни режими на шофиране: Трите от RaceChip (Eco, Sport, Race), могат да се комбинират с настройката на съответното превозно средство. С Panamera това би било нормално, спорт и спорт +. Следователно настройката винаги е активна в допълнение към съответната задвижваща програма и няма специфично влияние върху режимите на задвижване на производителя - по-скоро винаги влияе върху общата производителност. Благодарение на въздушното окачване, просветът на Panamera също се променя в зависимост от желаната програма за шофиране. Ясно можете да усетите разликата с Panamera: тя може да се плъзга удобно по павета, но също така да предава някои неравности на шофьора по селския път. С кормилното управление на задната ос, Panamera (усеща се като дължината на малък фургон) се движи по ъглите доста пъргаво. 505 к.с. компенсират голяма част от теглото и правят Panamera да изглежда толкова лек, сякаш е значително по-лек - ако това е голяма разлика за двуместните Zuffenhauseners.
Настройката на ускорителя обещава по-добра реакция
RaceChip също на практика е променил педала на газа. С контрола за реакция на настройката на педала на газта, който е прикрепен между педала на газта и сензора на педала на газта, подобно на настройката на двигателя, можете да повлияете на командите на водача. Докато клиентите на флота могат да го използват, за да намалят реакцията на газта на няколко етапа за по-голяма ефективност, Racechip използва педалната кутия на Panamera, за да „усили“ сигналите. Това трябва да съкрати (и без това краткото) реакционно време на двигателя, когато водачът (натисне) педала. Въпреки това RaceChip Ultimate остава единствено отговорен за действителното увеличение на производителността.
Настройка и изключване с приложението RaceChip (тук в Audi RS3)
Panamera 4S Diesel може лесно да се движи под 8 литра/100 км
В допълнение към повишаване на производителността, RaceChip също винаги рекламира оптимизация на потреблението. В зависимост от модела двигателят трябва лесно да поглъща литър по-малко. Принципът накратко: Поради значително увеличения въртящ момент (в зависимост от двигателя) мога да карам на четвърта предавка с ниска скорост, където иначе бих карал на трета предавка с по-висока скорост. V8 на Panamera е, може само да се каже, изненадващо икономичен. Porsche заявява, че е 9,4 литра/100 км комбинирано. С - поне наполовина ефективни - в някои случаи използвахме по-малко от 8 литра. С активиран RaceChip изгорихме между 0,4 и 0,8 литра по-малко гориво по основния ни маршрут A70 Байройт - Бамберг. Имайки предвид размерите на двигателя, това е наистина впечатляващо. След няколко ниски етапа на полета най-накрая е приятно усещането да можете да компенсирате силно сочната консумация при скорости над 200 при 130 км/ч. За това е Porsche Diesel.
Дори и с 4-литров V8 все пак можете да извлечете нещо от него - не е задължително да сме мислили. RaceChip си заслужава особено при обикновените двигатели; дори не е задължително да е V8. Можете да разберете колко кой модул за настройка може да получи от вашето собствено превозно средство в конфигуратора RaceChip. RaceChip Ultimate се предлага от 499 евро.