Тествайте Porsche 718 Cayman срещу Jaguar F-Type - Auto; Подвижен

Актуални новини в Süddeutsche Zeitung

porsche

Табло

икономика

Мюнхен

Култура

общество

Знание

Сравнителен тест: Porsche срещу Jaguar: спортни автомобили в пубертет

Отваряне на снимката в нова страница

Porsche 718 Cayman е последващ спортен автомобил, Jaguar F-Type по-елегантен бонбон за очи.

(Снимка: Производител Jaguar, Porsche)

Porsche 718 Cayman впечатляващо показва какво се случва, когато звуковият дизайн на автомобил се обърка напълно. Но Jaguar F-Type също има проблеми със звука.

"Ягуар!", "Ягуар!", "Ягуар!" детето продължава да вика, когато нахлува извън детската градина. Надзорниците изглеждат леко раздразнени. Тригодишният играе тази песен половин сутрин. Седмицата преди Porsche дори не си струваше да се спомене. Може би този кратък епизод най-добре илюстрира важността на автомобилите на британския производител. В по-голямата зона на Мюнхен Porsche е нещо като VW Golf с по-високи доходи. На всеки ъгъл има поне по 911, а що се отнася до пазаруването, Cayenne трябва да обслужва. Jaguar е по-ексклузивен, дори ако двете марки не се различават много по отношение на цената.

И Porsche, и Jaguar вече предлагат своеобразна версия на най-малкия си спортен автомобил на първо ниво: 718 Cayman струва около 52 000 евро, а F-Type 59 000 евро. И двете с двулитров двигател, четири цилиндъра и 300 к.с. За феновете на спортни автомобили това е, разбира се, двойно кощунство: Jaguar и Porsche с по-малко от шест цилиндъра, това може, това не трябва да бъде! Колко забавно шофиране може да има в такава кола?

Не е достатъчно спортен, някои се оплакват. Не е достатъчно еко, казват други. Новият BMW i8 Roadster показва, че приставният хибрид може да бъде нещо повече от незадоволително хибридно решение.

От Питър Фаренхолц

В случая с Porsche отговорът е много прост: невероятна сума. Не без основание базираната в Цуфенхаузен компания продава три пъти повече копия на своите Baby 911s годишно, отколкото Jaguar продава своя F-Type. Cayman е просто невероятно последователен. И шокира затворниците си с безкомпромисно отношение. Няма задни седалки, почти никакво място за съхранение, изключително дълбоки седалки, толкова плътно координирани, че първите физически неразположения вече се чуват по време на шофиране в паркинга.

По-последователен от 911

Веднага щом кракът стъпи малко по-силно върху ускорителя, подобни опасения се изпаряват. Cayman е поне толкова спортен, колкото 911. Седемстепенният автоматик с двоен съединител работи перфектно, спирачките се захващат прецизно, завоите са сензационни. Porsche е толкова перфектно настроен, че водачът никога няма чувството да загуби контрол над колата. Липсата на класическия шестцилиндров боксов двигател нямаше да има значение, ако 718 нямаше един основен недостатък: звучи ужасно.

Няма друг начин да го кажем, но Cayman впечатляващо показва какво се случва, когато звуковият дизайн на спортна кола се обърка напълно. Очевидно Porsche не е искал да оставя никакви съмнения относно агресивността на най-малкия си модел и го е дарил с тътен и рев, чиято единствена цел е да събуди целия квартал от сън по всяко време. Без значение колко бързо или бавно е Porsche на пътя, той винаги е последван от това мощно бръмчене, което е почти непоносимо в автобана. И тогава дори не сте натиснали превключвателя "Sport", което прави 718 още по-агресивен. Включително отваряне на изпускателните клапи. Тогава Кайманът звучи направо натрапчиво. Той е спортна кола в пубертета.

Всичко е по-меко, по-елегантно

Ягуарът е съвсем различен. В крайна сметка марката означава занижаване. Когато автомобилът се отвори, дръжките на вратите се простират една към друга под ъгъл от 45 градуса. Вътре вентилационните отвори в арматурата се издигат. Въпреки че това няма по-дълбока функция, все пак е хубаво да се погледне. Дисплеят на спортния автомобил: голям и подреден, точно като интериора. За разлика от Porsche, което обезкуражава само със остарял блок за управление и 36 бутона само в централната конзола. Хромът и кожата доминират в Jaguar, координирани с вкус. Седалките са като удобни кресла. Всичко е по-меко, по-елегантно, проектирано повече за комфорт. Тук е поносимо. Докато двигателят не прозвучи. Това е най-мощният четирицилиндров в историята на Jaguar, но не звучи така. Всъщност изобщо не звучи.

Странно напрегнат, той проговаря и очевидно потвърждава онова, което и без това се страхуват: четирицилиндров в спортна кола не може да работи. За щастие F-Type опровергава този стереотип, поне отчасти. Няма нищо лошо в ускорението. Ягуарът се движи бързо напред - ако дойде. Когато стъпвате по-силно на газта, нищо не се случва. Осемстепенната автоматика на Jaguar реагира с леко закъснение всеки път. Porsche Cayman е чужд на Porsche Cayman - той последователно изпълнява командите на водача. Без усилие, неудържима електростанция, готова за стрелба. За разлика от версията с шест или осем цилиндъра, Jaguar винаги изглежда малко напрегнат.

Впечатлението при шофиране остава двусмислено

F-Type показва своите предимства на магистралата и неравен участък. За разлика от Porsche, нямате трайно впечатление, че вашето тяло е спаринг партньор за пътната настилка. Jaguar се плъзга без усилия по такива маршрути. Въпреки това впечатлението от шофирането остава двусмислено. Кормилното управление е гъбесто и не създава истинско усещане за пътя, окачването е твърде меко, за да породи усещания за спортна кола. Това важи поне за нормалния режим на шофиране на F-Type. След превключване на "Dynamic" Jaguar може да се справи много по-добре - реагира по-директно, е по-убедително настроен. Остава претовареното обороти на двигателя.

Това не прави Jaguar лоша кола - само тези, които преди това са седяли в Porsche Cayman или които търсят истински спортен автомобил, няма да са доволни от Jaguar. Разбира се, британецът има повече стил, той е по-сензационната кола, красиво купе, което привлича вниманието на всички. Силното гърмящо Порше, от друга страна, може да изглежда само брутално, наедряло, дори безсмислено. Но в крайна сметка спортните автомобили винаги са били. И такива трябва да бъдат. Дъщерята може да каже толкова много "Ягуар!" вик.

Корейският седан е зрял, самоуверен претендент за германския луксозен клас. И шедьовърът на син на стопанин от Бад Райхенхал.