Dieselessence мачът през последните 15 години
ЕКО/ИНФОГРАФСКОТО СКАНИРАНЕ - След като достигна близо 78% от продажбите на нови автомобили през 2007 г., дизелът губи позиции. В същото време бензиновите двигатели възвръщат своите цветове в очакване на подмяна на електрически автомобили или хибридни двигатели.
Публикувано на 07/10/2015 в 11:19, актуализирано на 15/10/2015 в 17:37
Фалшивата софтуерна афера на Volkswagen ще нанесе ли тежък удар на дизела? Въпреки че е твърде рано да се измерват ефектите от скандала върху продажбите на автомобили във Франция, спадът в дизеловите технологии е неоспорим. По този начин делът на този двигател в регистрациите е спаднал до 55,5% само през септември, според последните данни на Комитета на френските автомобилни производители (CCFA). През първите девет месеца на годината дизелът тежи 58,2% от регистрациите на леки автомобили. „Средната стойност за 2015 г. трябва да остане в този дух“, изчислява Франсоа Рудие, говорител на CCFA.
През 2014 г. дизелът все още представлява 64% от регистрациите. Това остава далеч от рекорда, постигнат през 2008 г. - 77,3%. Защо дизелът, толкова дълго популяризиран във Франция, губи позиции? И преди всичко, кой ще се възползва от този упадък? Поглед назад към 15 години мачове за бензин и дизел, за да се разбере тази еволюция.
• В началото на 2000-те години всички производители залагат на дизела
Скъпият петрол и все по-амбициозните цели на Европа по отношение на емисиите на CO2 отбелязаха масовото пристигане, след години на изследвания, на все по-ефективни дизелови двигатели сред производителите. „Това гориво консумира 20 до 25% по-малко от бензина, което представлява приблизително еквивалентна печалба в емисиите“, подчертава Франсоа Рудие. Европейските производители, водени от германците и французите, но също така и японските групи, развиха развитието на тази технология в началото на 2000-те., рязко прекратяване на върховенството на бензина. Дизелът е представлявал 49% от регистрациите на леки автомобили през 2000 г., 69,1% през 2005 г. и близо 78% през 2007 г. „В същото време законодателите в цяла Европа са приели политики за възнаграждения при покупки на превозни средства с ниски емисии на CO2, като по този начин насърчават дизела.“ Във Франция екологичният бонус-малус, който влезе в сила през декември 2007 г., облагодетелства автомобилите, работещи на дизел. Тогава делът на дизеловите автомобили достигна рекорд от 77,3%.