Тествайте Mini Countryman Cooper SD All4 AT - AutoExpert
Кросоувърът, който прие линията на брилянтния Mini, узря и вече предлага просторен интериор, идеален за семейни пътувания. Възползвайки се от компактната платформа, използвана за X1 и 2 Series Active Tourer, производителността и комфортът се увеличават. Първият тест в Румъния с Countryman Cooper SD All4. Снимка: Богдан Паращив
А багажникът се е възползвал от значително увеличение от 100 литра, така че новият Countryman вече е идеален кросоувър за семейството. Отвъд размерите, Countryman е наистина специален автомобил, с интериор, който запазва уважение към оригиналния модел. Огромният кръгъл инструмент в центъра на таблото запазва позицията от оригинала и първия модерен Mini, само че сега вместо скоростомера откриваме дисплея на ултра-сложната мултимедийна система.
И както при BMW 7 и 5 Series, дисплеят вече е тактилен, но може да се управлява както преди чрез контролера, така познат на BMW и Mini. И да не забравяме head-up дисплея (611 евро по избор, присъстващ на тестовия автомобил) или чувството на гордост, което логото Mini, проектирано върху асфалта, ви дава, когато отворите вратата (част от пакета Mini Excitement, който включва и околно осветление в различни цветове (255 евро).
Тестовата кола имаше All4 задвижване на всички колела, което се предлага във всички версии за около 2000 евро допълнително. Със системата All4 на борда, Countryman е 100% идеален кросоувър за пътувания по макадам, както и своя братовчед X1, с когото споделя една и съща техническа платформа.
Версията Cooper SD е оборудвана с абсолютно същия 2-литров турбодизел и 190 к.с., свързан с 8-степенната автоматична скоростна кутия Aisin, както в случая с X1 xDrive 20d. Двигателите, разположени напречно на новата компактна платформа на BMW, са комбинирани с 8-степенната автоматична трансмисия Aisin, като скоростната кутия ZF е запазена за надлъжно разположени двигатели.
Изненадващ на пръв поглед, но съвършен в духа на Mini, Countryman има по-добри характеристики от X1, оборудван със същия двигател, въпреки че е само с 14 см по-дълъг и само с 30 кг по-тежък. Countryman е по-бърз във всички дисциплини от X1: ускорява от 0 до 100 км/ч с 0,9 секунди по-бързо, километърът със старта от мястото се покрива с 0,8 секунди по-бързо, а по веригата на къщата от Vairano, Countryman беше с секунда и половина по-бърз!
Разбира се, този Mini е буен човек и на волана можете да почувствате онзи дух, който се върти около планетата Mini. Може би е малко пресилено да се каже, че новият Countryman има онова усещане за шофиране на картинг, което е типично за първото поколение Mini Cooper S, но което леко отслабва през следващите две поколения поради нарастващите изисквания за комфорт. Но изобщо не е пресилено да се каже, че този Countryman се чувства по-проницателен и по-лек от X1, дори ако разпределението на масата е малко по-високо по лицето, отколкото при X1: 58/42% в сравнение с 56/44%.
Вместо това комфортът не е на нивото на X1, дори ако новият Countryman предлага напълно различно ниво на комфорт от старото поколение. Все още е твърд и в режим Комфорт можете да усетите късите неравности, когато ги преодолеете с 19-инчови джанти, обути с гуми с тесен ток, но като цяло предлага все по-голямо ниво на комфорт. Освен това новата платформа позволи значително намаляване на общото ниво на шума. При 130 км/ч шумът от вятъра е много нисък и звукът на дизеловия двигател е по-слаб. Само при стартиране се чува специфичният звук на дизела и след това двигателят става безшумен. И така, можете да се насладите и на звука на аудиосистемата Harman Kardon 410W (805 евро, присъства на тестовия автомобил).
За разлика от това, потреблението не е по-икономично от X1. Средната стойност, измерена от колегите от Quattroruote, е 7,14 л/100 км в сравнение с 6,94 л/100 км при BMW и не можем да не забележим липсата на асистиращи системи като асистент за сляпо място, асистент на лентата активен с корекция на посоката или аварийно спиране, трябва само да бъдем доволни от предупреждението за аварийно спиране.