Тествайте Land Rover Discovery на охрана
Петото поколение Discovery остава нащрек, когато битките се обявяват в трудни пътни условия, но стреля по двореца, когато влезе в сила оборудването за комфорт и двигателите от този век.
Името Discovery неизбежно ме кара да мисля за внушителен модел, с огромно вътрешно пространство и безспорни офроуд умения. Това е един от малкото автомобили в новия предпазител, който поддържа на място редуктора и интелигентната програма за тежко натоварване, и това в условията, при които основната цел на новия Моделът е да увеличи комфорта на пътниците на борда.
По-голяма от всякога, новата дискотека вече е дълга почти 5 м и е загубила 480 кг тегло в сравнение с предишното поколение.
Дизел с 240 к.с.
Любопитството е максимално и само тест на пътищата в Румъния може да удостовери дали ефектните фигури в пресата намират полезността си в реалния живот. Тръгнах с 2-литровия дизелов агрегат и 240 к.с. по маршрута Букурещ-Рупея и обратно, с желанието да напусна асфалта, за да задействам усъвършенстваната тягова система 4 × 4. Още от първите километри забелязвам комфорта на големите дни - от внимателно завършеното табло до усъвършенстването, предложено от двигателя и окачването. Това е като ММА боец, който, въпреки че има впечатляваща физика, е доста пъргав в открит трафик като този на DN1.
Постоянното темпо се дава от въртящия момент от 500 Nm, отличната комуникация между двете турбини и 8-степенната автоматична трансмисия марка ZF. До местоназначението мога да се насладя на новата контролна система InControl Touch Pro с 10-инчов сензорен екран, 3G свързаност, WiFi точка за достъп, до 9 USB порта и пълна интеграция на Android Auto/Apple CarPlay, но И аудио системата Meridian с 14 високоговорителя. Възможностите за конфигуриране отвътре са наистина невероятни: имаме до 7 места в допълнение и багажник с размери 258 литра във формат със 7 места, 1231 литра с 5 места и 2500 литра, когато се използват само двете предни седалки. Освен това подът на багажника може да бъде електрически удължен с 285 мм извън корпуса и е създаден един вид понтон, който може да издържи тегло до 300 кг. Всички тези конфигурации могат да се извършват и електрически чрез натискане на групираните бутони в един модул/контролен панел, откъдето можете също да регулирате прага на натоварване на багажника.
С толкова много електроника на борда и едно око на средния тунел, където той седи благосклонно и офроуд, решавам да взема кратък офроуд маршрут. Новият Discovery все още залага на книгата на усъвършенстваните системи за управление на сцеплението и в тяхна помощ идва независим заден мост с дълъг ход (500 mm), ъгли на атака и хлабина от 34 и 30 градуса и запази земния рекорд - 283 мм. Редукторът е част от менюто, а преминаването на реката е бриз - той може да пресича бродове с вода с дълбочина до 900 мм.
Летните гуми са единствените, които създават усещането, че границите могат да бъдат достигнати, силата ме впечатлява чрез съгласуваността на системата 4 × 4, подпомогната от възможността за доставяне на въртящия момент между гумите и фиксирано съотношение 50:50. Дори да изглежда трудно да се разбере на първо четене, всичко, което трябва да направя, е да управлявам превключвателя на системата Terrain Response 2 и да избера, в зависимост от работещата повърхност, между програмите: Общо шофиране; Трева, чакъл и сняг; Кал и рутове; Пясък; и Rock Crawl.
Колкото и сложен да е офроуд, толкова прост, колкото и да се обърне на асфалта, разтърсва се и започва да тече гладко, за да можем да се върнем спокойни в Букурещ след пътно пътуване. 600 км за един ден.