Тестово шофиране Toyota Verso - Сайтът на автомобилния свят в Молдова
от асортимента на японския производител не достигат до местния шоурум.
Въпреки това, нарастващото значение на изток
Европа в европейската структура на
продажби на тези от
Toyota ги направи
адаптирайте все повече модели за регионите тук, наслаждавайки се на нови модели и двигатели. Случвало ли се е с Toyota Verso? модел, който доскоро не фигурираше в списъка с модели, налични за нашата страна. С фейслифта обаче Toyota реши да направи малки технически корекции, позволявайки наличието на модела за региони като Молдова.
Verso е много уважавано име на пазара на автомобили втора ръка, след като Toyota имаше версии Verso за няколко модела в гамата си, високо оценени от молдовските купувачи ? Avensis Verso, Corolla Verso и Yaris Verso. Сега е само Verso ? модел
построена върху модифицираната платформа на Корола и Аурис и разположена някъде на йерархичната граница между Корола и Авенсис.
Несъмнено Verso е семеен модел. Днес ще се поставим на мястото на семеен пример, ако щете, на младо семейство от нашата страна, в което се постигат красиви кариери, което би позволило придобиването на такъв модел. Така че нека да видим какво носи новата Toyota Verso на младо семейство!
Външен дизайн и присъствие
Моделите на Toyota отдавна са критикувани за без емоции дизайн, въпреки че всички те признават изключителната надеждност и практичност на японските модели. С появата на GT86, страстта успя да се възстанови в семейството на Toyota, а след това новият Auris потвърди нова визуална идентичност, много по-изразителна, за японската марка.
Toyota Verso получи с фейслифта новата идентичност на Toyota, като се възползва от много по-изразителна и динамична предна част, която напълно промени външния си вид. За съжаление промените също не са толкова радикални отзад, но това не е голяма работа, защото и там нещата изглеждат добре.
Моделът успява да маскира много добре щедрите размери на интериора си. Погледнат отдалеч, Verso изглежда като компактен миниван, но след като се приближите, забелязвате много по-щедри размери и се изкушавате да го поставите в среден сегмент, а не в компактен.
И ако влезете вътре, тогава дори не искате да чуете за концепцията за компактен!
Моделът се предлага с много елегантни джанти, и в същото време спортен, с зони, боядисани в тъмно сиво. Но дори и тук не забравят за практическия аспект на местните условия на работа ? размерът на джантите е 16 инча, което ще остави достатъчно място за гумите, за да поемат основните неравности по пътя. От друга страна, размерът на гумите 205/60 R16 е доста широко разпространен, което ще спести бюджета ви, ако купувате нови комплекти гуми.
Динамика на двигателя
Под капака на тестовия автомобил имаме атмосферен 1,8-литров бензинов двигател. Всъщност от само себе си се разбира, че бензиновият двигател на Toyota е с естествен аспиратор, защото, ако сте забелязали, всички бензинови двигатели на Toyota са с естествен аспиратор, без дори един от тях да прилага турбини! И има достатъчно причини Toyota да изглежда, че противоречи на общата тенденция в автомобилната индустрия днес. Турбините, прилагани към бензиновите двигатели, намаляват
наистина ценни предимства в посока на двигател с турбокомпресор.
Двигателят под капака на Verso традиционно има променлива система за управление на клапаните VVT-i Valvematic и успява да достави 147 к.с. и 180 Nm. В класическия стил на японските двигатели мощността се постига при високи обороти ? 6 400 оборота в минута ? докато максималният въртящ момент се достига при 4000 об/мин. Отново, изместването на кривата на мощността към по-високи скорости позволява използването на по-малко ресурси в спокойно темпо, което допринася за ефективността. На
от друга страна, когато искате наистина динамично задвижване, ще трябва да поддържате двигателя около 3000-4 500 оборота в минута.
И все пак, двигателят на Verso изглежда доста еластичен и се справя добре с теглото на колата. Дори с 3-4 пътници на борда, Verso все още успява да се възползва от добра динамика. Също така е хубаво, че педалът на газта позволява лесното поддържане на двигателя в ефективен режим на шофиране, а по-интензивният натиск го събужда доста бързо.
Операция на предаване
1,8-литровият двигател може да бъде свързан само с автоматична скоростна кутия, така че такава трансмисия също е на автомобила в нашия тест. Скоростната кутия е такава с променливо непрекъснато съотношение, което означава, че коефициентът на разпределение се разпределя в безкрайност от стойности, от минимум до максимум, и това позволява двигателят да се поддържа почти постоянен в най-подходящия диапазон на скоростта дори по време на ускорението, в зависимост от това колко динамичен искате. Специфична характеристика на поведението на предаването е, че когато започвате от земята, особено в градски режим, на
светофари, това кара двигателя да се покачва леко в скорост от самото начало, имитирайки класическа първа предавка, след което намалява скоростите и ги поддържа в стила на класическа безстепенна трансмисия. Този режим на работа идва в полза, най-вероятно по-бързото стартиране от място в градската среда, така че колата да може да се катери по-бързо с нормални скорости за градската среда.
Трансмисията също има спортен режим, но не променя радикално динамиката на движение на автомобила, а само присвоява малко по-високи скорости на двигателя, въз основа на които се осигуряват по-бързи реакции. Има и ръчен режим с
предварително определени съотношения, които могат да се управляват чрез лопатките до волана. Това леко засилва усещането за динамичност, но все пак не стига до твърде вълнуващи емоции.
По време на пътувания трансмисията успява да поддържа двигателя на умерени обороти, намалявайки разхода на автомобил. По този начин Toyota Verso също е напълно съвместима с пътуване с европейски автобани, при високи скорости, като все още остава ефективна ? факт, който не бива да се пренебрегва за семейство, което може да иска малка европейска ваканция!
Обратна връзка за посоката и маневреност в завоите
Фургоните от този силует не могат да бъдат прекалено маневрени, казахме си преди теста. И ако вземем предвид и факта, че на задния мост Verso има полунезависимо окачване на торсионната греда, тогава презумпцията изглежда е вярна. На живо обаче моделът ни показа много по-добри динамични качества в завоите, отколкото бихме очаквали. Verso успява да завие с добра прецизност, като усещането за безопасност на траекторията винаги е налице.
Информативността зад волана е добра, но по-фокусирана върху комфорта
пътувания и по-малко на спортни усещания. Наистина впечатляващ факт е много големият ъгъл на завиване на предните колела, който позволява изключително лесно управление на автомобила в тесни пространства и паркинги! Този елемент прави живота наистина лесен в такива пейзажи!
Комфорт при шофиране
Какво бихте могли да искате от семеен микробус на първо място? Комфорт на борда, не?
Звукоизолация
Най-приятното усещане по отношение на шумоизолацията, което откривате на борда, е фактът, че неравностите на асфалта се потискат изключително добре от окачването, както по отношение на вибрациите, така и по отношение на звука. Да, на пазара има много модели с безброй облицовки в стените на каросерията, които изолират вятъра, но всяка приближена яма създава объркващ звук в купето. Тук обаче окачването се справя много по-добре, за да запази акустичния дискомфорт навън, под колелата, поддържайки семейството на борда тихо.
Въздушните течения не се чуват на скорост поради аеродинамичния дизайн на модела, но Toyota не
преувеличава до ултраизолация от външната среда, така че антифонирането на външните звуци е средно. Предвид високия профил на гумите обаче звукът при търкаляне е много по-нисък, отколкото бихме очаквали. Така че като цяло Verso предлага добър акустичен комфорт на борда, със сериозно предимство в шумоизолацията на окачени удари.
Интериорен дизайн/ергономичност
Универсалността е ключовата дума в интериора на истински семеен миниван и Verso следва правилото. Всичко е проектирано с практически пристрастия, за малките радости на хората на борда. Профилирането на седалките предразполага към добър комфорт, позиционирането на скоростния лост го прави удобен за боравене, профилирането на панелите на вратите е предвидено за отпускане на ръцете, конструкцията на подлакътника също предлага шанс за по-релаксиращо позициониране. Отзад нещата стават наистина невероятни ? Verso има две маси, оформени в задната част на предните седалки, които могат да се отварят точно като в самолет и които също предлагат място за фиксиране на чаша течност. С други думи, тези на задната седалка
можете да вземете лека закуска в
качете се дори докато шофирате колата.
Формата на дръжките е малко странна
вътрешно отваряне на вратата, което
Изглежда, че виси във въздуха, но трябва
ние признаваме, че тяхната хватка е
много удобно.
Тестваната от нас версия има 7 места на борда, така че има трети ред сауни, скрити в пода на багажника. Веднъж отстранени, те могат да осигурят място за пътуване на две деца или непълнолетни там. Допълнителен аргумент за семейни пътувания, защото дори една млада Toyota Verso със 7 места може да пътува до две млади семейства, с по едно дете, по съвместни празници!
За този зад волана може да бъде
смущаващи само местоположението
табла. Те остават
някъде по средата на пространството между
централна конзола и зоната в
приближавайки се до волана, като се завърта леко към водача. Това е решение, което не е толкова удобно, колкото циферблата точно пред волана, но не е толкова неудобно, колкото централно разположените циферблати над конзолата. Радваме се, че те са поне четливи дори при много слънчево време.