Тестово шофиране Opel Astra OPC - Уебсайт на автомобилния свят в Молдова
Мощност и асфалт
Задвижване на предни или задни колела? За обикновения хечбек задвижването на предните колела означава по-проста и по-компактна конструкция и още по-практично. Но задвижването на предните колела се превръща в проблем, тъй като мощността на двигателя се увеличава. Ако отстрани погледнете кола, която ускорява внезапно, започвайки от мястото, несъмнено предната част се издига, а задната е естествено притисната. Има закони на физиката, независимо от вида на сцеплението. Просто това е при
да ги контролира. С една дума, слухът, че всичко, което е повече от 200 конски сили, заслужава различно сцепление от предното, не е без причина. По-високите сили се нуждаят от задно задвижване или задвижване на всички колела, за да могат да се движат ефективно по асфалт.
Някога всички горещи люкове жонглираха с по-малко мощност от тази бариера и, тъй като бяха леки, те също предлагаха вълнуващи усещания за шофиране, без да отрязват практичността на обикновения хечбек със същия размер. Конските сили обаче отдавна са прескочили загадъчните 200 к.с., така че днес почти всички модели, изброени по-горе, работят с мощности, трудни за
прочистване. Лудост, която имахме честта да вкусим на собствената си кожа в Германия, в специален тест тест. Така че нека видим какво успява да направи Opel Astra OPC с 280-те коня под капака!
Физика и математика
Още от първите секунди зад волана звукът на двигателя е това, което ви пленява, подпомогнато от изпускателната система
особено, което усилва звуковия потенциал под капака. Двигателят е толкова лесен за работа, че се чувствате като никакъв ? електронен мозък ? то вече не обвързва ръцете му при изкачването му за изпълнение. Това е просто сензация, защото електрониката е тази, която движи отличната реакция на дросела.
Има ли три режима за настройка на окачването и реакциите на двигателя?
Нормално, Sport и OPC. Всички тези режими постепенно усилват твърдостта на окачването и рязкостта на педала на газта, което прави двигателя още по-нетърпелив да ускорява. Режимът OPC също позволява къси дръпвания на гуми при екстремни плъзгания и завои, като искат да превърнат колата в състезателна кола през уикенда.
Opel Astra OPC има окачване McPherson HiPer Strut на предния мост, както и Astra GTC, която тествахме преди година на остров Палма. Там казах, че инженерите са успели да направят Astra GTC един от най-маневрените модели на пазара. Този горещ люк OPC се предлага със същата архитектура на окачването, но с втвърдени пружини, които драстично намаляват
той се прикрепя по-добре към пътя, но, от друга страна, същото увеличено тегло увеличава неговите тенденции на недозавиване и времената на ускорение. Opel Astra OPC улавя първата стотина след точно 6 секунди от началото.
И все пак, на живо, усещането за тежест се усеща много малко и то само при максимални линейни ускорения. В противен случай Opel Astra OPC е автомобил, който предлага вълнуващи усещания за шофиране, призовавайки ви да го поискате максимално, особено по криволичещи маршрути. Ръчна скоростна кутия
той включва предавките с прецизна спортна кола, а 2,0-литровият турбодвигател под капака има почти незабележим турболаг. Да, Astra OPC успява да прехвърли силата си на асфалта много ефективно, така че водачът да може да се възползва максимално от него, за да получи от своя страна максимално удоволствие от управлението на този автомобил.
Спортен ексхибиционизъм
Но шофирането с тази кола ви държи в бързо темпо през цялото пътуване, от стартиране на двигателя до спиране. Чудесно е, ако имате безплатен маршрут, пълен с красиви извивки, с красиви пейзажи, като този, който имахме в първата част на нашия тест
и отвътре, в младежка игра на спортен ексхибиционизъм.
Вместо окончателната присъда
Рационална ли е покупката на Opel Astra OPC? Определено не, както всички конкурентни горещи люкове. На над 34 000 евро колко струва Astra
OPC в Германия, трудно е да се каже, че ще бъде по-различно.
И все пак, ако пренебрегнем цената, Astra OPC е страховита кола, която ще зарадва собственика си с уникална поредица от удоволствия от шофирането, с нови епизоди всеки ден. Astra OPC предлага тандем
отлично между двигател, трансмисия, кормилно управление и окачване, успявайки да транспонира много ефективно 280 конски сили на асфалт, оставайки невероятно маневрени в завоите.