Тестово шофиране на Peugeot 508 Eccentric Panther, AUTO BILD Tests
Карах новото Peugeot 508 в Румъния.Как се държи френският седан от средната класа?
Peugeot показа смелост с новото поколение на своя модел от средната класа. Казаха му и 508, но е съвсем различно. Дизайнът е „обвързан“ и има интериор, който съответства на екстериора. Жалко, че леко преувеличиха, като потопиха тавана отзад, ограничавайки пространството в главата на пейката, ако си висок 1.80 метра.
На волана ще се чувствате като в пилотска кабина. Столовете са добре профилирани и се предлагат с най-добрата масажна система, която съм изпитвал на обемния модел. Браво, Пежо! Ще ви е необходим период на приспособяване към начина на подреждане на органите за управление, малкия волан и начина, по който гледате часовниците на таблото.
След няколкостотин километра мога да кажа, че свикнах, но от навик до желание има дълъг път. От друга страна, някои хора наистина харесват този формат, така че е въпрос на предпочитание. Окачването е добре калибрирано и осигурява динамично задържане на пътя заедно с оборудването.
Сякаш французите бяха намерили по-стара рецепта, която балансираше комфорта и динамиката и я приложиха като книга. 1.6 турбо двигателят може да бъде ефективен в експлоатация и тук е достойнството на осемстепенната автоматична скоростна кутия. Половинките също са правилни за нивото на предоставената мощност, но се смята, че те са избрали настройка, която осигурява щедра автономия, какъвто е случаят тук. Харесва ни новата посока, избрана от лъва от Сошо!
Първо впечатление
По отношение на дизайна Peugeot си свърши добре работата. За съжаление, този дизайн прави малки отстъпки пред практиките на седан от среден клас, като задния достъп и багажника.
Технически данни
Мотор L4, турбо, напречно - денивелация 1598 cmc - Мощност 225 к.с. при 5500 об/мин - Максимален въртящ момент 300 Нм при 1900 об/мин - сцепление осемстепенна предна/автоматична - L/l/h 4750/1859/1403 мм - Собствена маса 1420 кг Обем на багажника 487–1,537 л - 0–100 км/ч 7,3 сек - Пълна скорост 248 км/ч - Консумация 7,1 л/100 км (WLTP) - Емисии на CO2 122 г/км - Цена от 36 652 евро с включен ДДС; 39 668 евро за тестваното копие
Автомобил, който ви завладява по дизайн и не ви разочарова при шофиране. Нито към материали. Жалко, че не успява да бъде толкова практичен и ергономичен, колкото някои немскокръвни съперници. Помислете дали искате „нещо друго“.
Братът на GLA също се предлага в седемместна версия, но ние тествахме ...
Градско и крайградско: две среди, в които Renault Zoe ще продължи да доминира? Ние сме ...
Чакахме този момент, въпреки че ни казаха, че няма да дойде. Тук стигаме до ...
Може ли 1,9-тонният SUV с двигател с мощност 265 к.с. да бъде икономичен? Напуснах ...
Двигателят 1.5 dCi все още е актуален и има седемстепенна EDC трансмисия