Тестово шофиране на Ford Fiesta mHEV 155
Докато малките GTI изглеждаха определено обречени от безмилостно екологично наказание, синята овална марка ни дава надежда чрез микрохибридизация.
Трудно е да се разбере до каква степен екологичното наказание допринася за намаляване на емисиите на CO2, свързани с автомобила в нашите граници. Влиянието му върху изчезването на веселите малки GTI обаче не е и най-малкото съмнение. От страх да видят, че цените им се завишават до заблудени пропорции, Renault Clio RS, Audi S1 и други Peugeot 208 GTi се оттеглят от пазара, без да чакат потомците им да бъдат сигурни, далеч от него.
Ford за щастие позволява на феновете на бомби да останат с надежда. Вече защото брилянтната му Fiesta ST е твърдо утвърдена в каталога през тази година 2020, без да понася неправомерно административните си санкции от 818 €. Но и защото спортистката от гамата вече е подкрепена от обещаваща версия на EcoBoost mHEV 155.
Няма подписани двойни изпускателни тръби или крещяща марка, с изключение на дискретната значка „Хибрид“ в долната част на задната врата. Следователно изненадата зад волана е толкова по-голяма, когато е под ускорение, този градски автомобил, който набира 155 к.с., без да изглежда, измамници, без да искат останалото. Докато 8-инчовите 9s, обявени с 0 до 100 км/ч, са по-малко слюноотделящи от 219 км/ч при пик, тонът на напомнянията, независимо дали е в града или на пътя при изпреварване, затъмнява относителната скромност на фигурите.
Дори поддържайки предавката по-висока от посочената, 3-цилиндровият турбо бензин се изкачва в скорост с панаше, с цената на някои вибрации и хъркане. Малко завладяващо, 6-степенното управление с ръчна скоростна кутия не увеличава десетократно удоволствието, но има достойнството да затвърди оживения темперамент на тази Fiesta само с нейното присъствие.
Защото с този искрящ двигател, Ford асоциира поведение, което е също толкова. Кормилното управление не блести особено от естествеността на неговата консистенция, но позволява да води с прецизност ефективен преден мост.
Вместо небрежно да разширява траекторията, това придърпване се обръща по-лесно около "носа" му, оставяйки задницата да инициира забавни запетаи при повдигане на крака. Жалко, че не успяхме да изключим напълно ESP, за да се възползваме напълно от него. Тази освежаваща отзивчивост въпреки това се заплаща от стабилен комфорт, който допълнителните 18-инчови джанти изострят. Според нас техните аналози на акции след 17 ”ще бъдат повече от достатъчни.
Чрез примиряването на непримиримото, тази версия на mHEV 155 показва преди всичко, че очарователните малки спортни коли от този вид все още имат светло бъдеще пред себе си. Защото паралелно с този весел характер, не трябва да се страхувате от наказание (за момента). А бордовият компютър няма да надвишава средно 6,5 л/100 км въпреки постоянните темпове на този процес в Парижкия регион.