Тестово шофиране на Audi TT
Нуждаете се от кабриолет или купе за 70 000 долара
Мария Петелина. Работи като ръководител на правния отдел. Кара BMW Z4. Иска купе или кабриолет на стойност 70 000 долара
Карам BMW Z4, но съпругът ми ме кара да сменя любимата си кола. Предлага две опции: Audi TT и Nissan 350 Z, казва, че са по-добри. Изневерява ли ми? Помогнете ми да разбера!
Моите изисквания за колата:
Просто искам купе и няма значение кое, кабриолетът ще направи - още по-добре
Стил
Стилът трябва да е стилен и да радва мен и другите
Шофиране
Не мога да отида в гората за гъби, поне няма да намерите асфалт в гората
Рентабилност
Няма да пестя пари на себе си, ще натисна педала на газа, доколкото мога
Интериор
Интериорните материали трябва да ми осигурят прилично ниво на тактилни усещания
Оборудването е стандартно
Иска ми се да имах стъклен волан, жалко, че нямат.
BMW Z4. 60 000 евро
Избран, защото истински спортен автомобил.
Имах различни коли. Научих се да карам SUV, което е чудесно за начинаещи - в него няма нищо страшно. Купихме BMW Z4 миналото лято. Машината просто се влюби в себе си до голяма степен благодарение на незабравимия си външен вид. Но първоначално съпругът ми ме подтикна към този избор, който от много години предпочита BMW пред други марки. Отдавна искам кабриолет, въпреки че всички мои познати го обезкуражаваха. Твърди се, че това е непрактично. Но останах твърд.
От представителството казаха, че ще трябва да почакат. Обърни се. Но късмета се усмихна. Един Z4 е намерен в Москва. Вярно, оборудването не беше същото ... Е, добре. Оказа се, че колата е оборудвана с някои опции, които преди това е обмисляла играчки. Но бързо свикваш с хубавите неща. Изглежда излишната навигация се оказа доста полезно устройство. Защо се занимавах с хартиени карти преди? Също така, сензорите за дъжд и светлина трябва да бъдат признати за много удобни. Не разбирам обаче защо Z4 няма предни сензори за паркиране.
Зад това е, но там не е необходимо. Багажникът на купето, за разлика от дългата "муцуна", е къс. Досега не винаги усещам крайния ръб, затова се презастраховам при паркиране. Но това не е единственото нещо, което BMW не харесва. Например един и същ багажник. Ясно е, че просторност не трябва да се очаква от такава кола, но все пак. За пореден път, след натискане на количката, на капака на багажника се образува вдлъбнатина. Лично за мен салонът Z4 е лошо свързан с външния си вид. Струва ми се, че е по-подходящ за представителния клас с изобилие от дърво и строги линии. Бих искал да видя нещо по-младежко, модерно.
Въпреки някои недостатъци, колата веднага се превърна в любима.
Разсъжденията относно съществуващите конкуренти не доведоха до други възможности. Но това беше преди година и сега съм щастлив да сравня Z4 с други достойни съперници.
Стил
С пускането на Z4, Мюнхен отново напомни на света какво е класически роудстър с баварски гени.
Шофиране
Кормилното управление на автомобила е почти неутрално. Инженерите постигнаха това, не на последно място благодарение на разпределението на теглото от почти 50/50 и разположението на силовия агрегат в основата.
Интериор
Баварските автомобили никога не са се отличавали с просторен интериор и много изисканости.
Рентабилност
Съвременните технологии, които непрекъснато се въвеждат от инженерите на BMW, позволяват да се счупим с бензин, дори докато работим с такава кола.
Оборудването е стандартно
Основното оборудване не е твърде богато, но моят Z4 е напълно оборудван, има дори няколко „допълнителни“ опции.
Марка и модел Bmw z4
Габаритни размери 4090/1780/1270 мм
Двигател бензин, 2996 см3, 265 к.с./6600 мин-1
Предаване автоматична, 6-степенна
Макс. скорост 250 км/ч
Овърклок 6,0 s до 100 km/h
Като: Интериорна декорация, дизайн. Най-важното е стилно и престижно.
Не харесвам: Всъщност бебето ми има само един недостатък - това е цената. Не може да се продаде по-евтино!
Audi TT. $ 73500
Избран, защото трансмисията със задвижване на всички колела също е прикрепена към отворения връх.
Виждайки и трите коли една до друга, първото нещо, което правите, е да сравните външния вид. Вижда се, че дизайнът на Audi TT е бил одобрен буквално по линия. Външният вид е най-новият и най-свежият сред всички. Харесвам предната оптика. Изглежда прикритият поглед на фаровете, който крие нещо. Тялото изглежда най-хармонично. Това може би е купето. TT може да се нарече стандарт на този клас.
Единственото нещо, което ще забележите при Nissan, е яркият цвят. Екстериорът изглежда малко остарял. Острите ръбове и изобилието от прави линии правят тялото някак безизразно. Трудно е да си представим, че такава кола се превърна в избора на ръководител на бандата на дрифт в Токио във филма "Бързи и яростни". Накратко, в номинацията "външен вид" Nissan заема последното място.