ТЕСТ Suzuki Katana 2019 прашна легенда; Moto-Station
| Слушайте звука на 2019 Suzuki Katana |
| 13 699 евро | 150 к.с. | 215 кг |
Стоманата на катана е предназначена да бъде неизменна, така че защо не би трябвало да бъде емблемата на легендарния роудстър? Suzuki ни изважда от ножницата нова катана, проста и ефективна като сабята.
Първи поглед 3/5
Отнема цяла година на капитан на Катана да завърши острието си, а на фабриката Хамамацу са необходими 38 години, за да върне собственото си към живота. Първата Katana от името е едновременно емблематичен мотоциклет за Suzuki и a времеви маркер за историята на мотоциклетите. Разкрита през 1981 г., тя е една от първите машини, осмелили се да имат квадратния фар, изцяло погълнат от обтекател, който обгръща вилична глава и резервоар в едно парче. Да се каже, че този външен вид, контрастиращ с останалата част от времето, е толкова лесно игра на думи, колкото и подчертано подценяване. Но вероятно италианецът Родолфо Фрасколи, дизайнер на съвременната Катана, говори най-добре: „Като дете не намерих първата катана за хубава, но беше в състояние да разстрои идеите ми“ . Следователно смелост пред естетиката.
Живот на борда 4.5/5
Веднъж попаднали на кормилото, не очаквайте да откриете вкусния аромат на карбураторните двигатели, деликатното щракане (или не) на старомодни сплави или мъжкото докосване на машините от осемдесетте ... Тук одобрението на Euro4 прави своето работа, вибрациите се абсорбират технически, а контролите са меки (от друга страна, жалко за липсата на управление на хидравличния съединител). От друга страна, звуковата среда, отразява механиката на миналото. Реващо ехо от кухината на въздушната кутия и ауспуха, наистина участващо в удоволствие от шофирането.
Що се отнася до репликата, на нео-ретро пазара Katana е пряко противопоставен на Kawasaki Z900RS. Kawa се характеризира с по-малко спортност, но също така и с позиция по-„седнала на мотора“, имитирана от старите машини от миналото с кръгли фарове. Докато на борда на Katana това е по-спорт, ние сме наистина седнал в мотоциклета и подпрян, да не кажа резбован, в назъбения му резервоар. Истински повече за атаката за задържане при спиране, ускоряване и завиване. Но спортните му наклонности не го карат да забрави добрите обноски, обличането на джентълмен в джогинг костюм също няма да го превърне в американски рапър, благодарение на гладкост и мекота на седлото му, достъпността и комфортът на борда са достатъчни.