Тест Peugeot 308 GT 225 EAT8 L; автоматизация в услуга на гъвкавостта
Скоро на Abcmoteur
Нашите ръководства за потребителите
Трябва да се прочете !
Нов бонус за бракуване: как да се възползвате ?
Въведена е по-щедра премия за бракуване, за да се ускори възстановяването на автомобилния пазар. Количества и условия, ето какво трябва да знаете. За да ускори възобновяването на дейността в шоурумите, правителството избра метода с морковите. На…
Деконфиниране: защо сега е най-подходящият момент да си купите кола
Производителите са измислили примамливи промоции, за да насърчат клиентите да се върнат в дилърите. Продавачите също ще бъдат много щедри към моделите на склад. С първата фаза на деконфинирането концесиите успяха да отворят отново своите ...
Нов Peugeot 2008: предположен SUV
2008 г. се преобразява. Peugeot му придава съблазнителен вид и футуристичен интериор, за да ви угоди. Но струва ли си дивотията оперението? Отговорете веднага.
Peugeot ни повери най-новата версия на своя 308 GT. В сравнение с предишната версия, най-съществената промяна е преминаването от ръчна скоростна кутия към автоматична. И е там най-новата EAT8 който беше избран да облекчи левия ни крак. За случая 1.6 THP стана PureTech и спечели 20 к.с. и 15 Nm въртящ момент за общо 225 к.с. и 300 Nm. Излязохме на път, за да проверим дали наистина заслужава значката си „Grand Tourisme“.
Взимаме 308 от Peugeot в региона на Париж миналата седмица, точно преди красив слънчев уикенд. Взето е решение столицата да се напусне към Алпите. По програмата: градски трафик, задръствания, магистрали, които да завършват с вкусни планински завои. Преди да се качим на борда и да обиколим, виждаме това Компактната линия на Peugeot не е остаряла. Рестайлингът, донесен през миналата година, донесе малко свежест, включително по-вертикалната му решетка, посрещаща лъва. Този 308 се откроява от останалата част от гамата, като се грижи за външния му вид, без да прекалява. Джантите Diamant са стандартни, броните и первазите приемат по-динамичен стил, докато двойният изпускателен отвор е само за естетика, тъй като е напълно фиктивен. Различни значки "GT" присъстват на предните калници, решетката и багажника, за да се разграничи това "Спортен шик" други 308.
Все още актуален интериор
Трудният трафик в петък ни дава време да оценим интериора. Стилът на i-cockpit се държи добре във времето, дори ако последната версия, открита на SUV 3008, го постави малко остаряла. Малкият волан, специфичен за Peugeot, винаги е толкова приятен за взимане в ръка, но разположението на измервателните уреди може би може да попречи на някои от тях в зависимост от предпочитаната от тях позиция на шофиране. Сензорният екран е голяма стъпка в сравнение с предишното поколение. Отзивчив, най-накрая става приятен за използване за навигация в различните менюта и е съвместим с функциите Mirror Screen, Apple CarPlay и Android Auto. За съжаление, настройките на климатика все още са достъпни само чрез подменю. Докосването е добро, но понякога истинските физически бутони са по-добри ! Логото "GT" на волана и червените шевове на вратите на бурята или таблото персонализират този много добре направен интериор.
Интериорът е много приятен за живеене
Малкият волан на 308 допринася изцяло за удоволствието от шофирането
При този трафик на акордеон, автоматичната скоростна кутия е послушна, но спирането не е лесно да се регулира в края на състезанието, което причинява няколко сътресения. Въпреки големи 18 инчови джанти, и отсъствието на пилотиран амортисьор, 308 никога не разтърсва пътниците си. При тези условия няма чудо с разход, достигащ 9 л/100 км. За щастие нещата се подобряват, когато се придвижваме от градските центрове към главните пътища. В крайна сметка, дори ако градът и задръстванията не са любимата й детска площадка, тя се справя с тях без проблем и остава силно препоръчителен спътник.