Тест Opel Corsa E е просто електрическо надценено повече
Одобрение, услуги на шасито
Бързо зареждане като стандарт
Високи цени, но по-малко от съперниците си
Обхват на пътя
Вариации на консистенцията на спиране
Предвидима еволюция на гамата от шесто поколение Corsa, градският автомобил на Opel се предлага в 100% електрически вариант, гарантиращ върха на гамата. Задължително преминаване, при пълна политика на електрификация, което води до успешна Corsa E, кохерентна и завинаги електрическа, по-малко разрушителна, която предвиждаше.
Сега Opel Corsa е германският братовчед на Peugeot 208, който току-що спечели титлата автомобил на годината, и с право, затова оставяме с доста благоприятно априори за това първо поглъщане на електрифицираната версия на Corsa. Електрическият 208 ни се струваше един от най-хубавите варианти на гамата, няма причина Corsa E да не показва същите качества. А именно много коректна производителност, осигурена от същия двигател със 136 к.с., и удоволствие от шофирането, обслужвано от добре калибрирано шаси.
Няма причина нито да се докосне до духа на автомобила: когато Peugeot се възползва от много силен стил, всички ъгли и ръбове до степен да се лишава от клиенти, устойчиви на оригиналност, Corsa запазва своята преценка. Много по-класически, за да не се ядосвате на никого! Все още има точка на сближаване: точно като e-208, Corsa E полага големи грижи да скрие своя електрически мотор. La Zoé, например, като пълноправен модел, следва обратния подход.
Така че, освен разширените коловози (12 м) и едва удълженото междуосие (7 мм, очевидно незабележимо), за да остави малко място за батерията (все още 50 kWh капацитет като e-208), само няколко монограма отличават Corsa E от своите топлинни колеги. Може би, за да не объркаме клиентите на последните.
Добре е да знаете: предвиждайте покупка и препродажба.
Възможно е да знаете стойността на препродажбата или търговията на вашия автомобил благодарение на автоматичното Turbo рейтинг на вашия Opel Corsa, алтернатива на рейтинга Argus.
Прозрачна електрификация и задържани цени
Подобно на техническия близнак на Peugeot, електрификацията следователно е извършена възможно най-дискретно. Освен няколко подробности за инструментариума и специфични контроли (режим B), интериорът на Corsa E е строго идентичен с този на класическата термична Corsa. Откриваме същата просторност отзад (правилно, нищо повече) и обемът на багажника остава непроменен (309 л, обаче губим пространството под пода, предназначено сега за съхранение на кабела за зареждане).
Поради това оформлението и обзавеждането силно приличат на това на 208 (някои елементи са строго идентични: управление на скоростната кутия, врати срещу буря.), Освен класически и опростени. Не евтино за всичко това, но без излишни украси или особен лукс. Няма 3D дисплей, няма стилизирани ефекти. Цялото е рационално, доста добре оборудвано също. Поддръжката на линията, круиз контролът, аварийното спиране и четенето на знаци автоматично присъстват. Тук се задоволяваме с незадължителни дигитални уреди, малко по-актуални, вярно (1400 евро, при нашия завършек Elegance) Не е от съществено значение, но за да бъдете доволни от традиционното дарение, без цифрово наддаване или XXL екрани, е възможно да се съдържат цени, по-ниски от тези на конкуренцията. Една от основните пречки пред електричеството, разбира се, остава цената.