Тест на WRC 9 (PC) - като професионални пилоти

Задейства се ръчната спирачка, задната част на колата стартира хубаво, правим завъртане на фиби и газ. Пет коли от дясната страна на колата, две отляво. Добре, не. Историята изобщо не е толкова проста, събирането е много по-сложно от това. Световният рали шампионат на FIA, официалната игра на Световния рали шампионат, и WRC 9 доближават еднократния играч по-близо до шофирането от всякога.

тест

Досега всички са разглеждали DiRT Rally 2.0 като еталон, но колкото повече се състезаваме в WRC 9, толкова по-ясна може да бъде картината, тази година трябва да бъде най-добрата кола игра.

Факти за WRC 9:

  • Разработчик: KT Racing
  • Издател: NACON
  • Тип: Състезателен

По-добре от всякога

Първата официална рали игра на FIA WRC беше WRC 5, която вече беше разработена от френския KT Racing. Въпреки че поредицата продължаваше да се подобрява, той никога не можеше да вземе ръкавицата с Codemasters. До тук.

В WRC 9 можете да пресичате пътищата със служебни автомобили (било то Hyundai i20 или Toyota Yaris) в 13 страни по света. И разбира се, в официална игра се очаква да включва всички места и автомобили, но какво да кажем за графиката?

WRC 7 и 8 вече са постигнали значителен напредък, но 9-то издание е по-подробно, по-добре нарисувано, по-дълбоко от предишните поколения, въпреки че понякога има пропуски, които наистина забелязваме, когато опитваме този раздел за дълго време. в противен случай няма да можем да обърнем внимание на тях с висока скорост.

Геймплей

Плавните състезателни игри и симулаторите представляват съвсем различна категория, движейки и други, но има и пресечни точки между двата комплекта. И в двата случая има огромна необходимост от управление на над 500 конски сили състезателна машина, от първия метър до финалната линия, постоянната концентрация и внимание са от съществено значение. Малка грешка и вече сме извън пътя или се озовахме в стена, причинявайки сериозни щети на този четириколесен автомобил.

И само си представете. Такава удивително мощна машина трябва да се движи с повече от 200 км/ч в Монте Карло, в част, която по същество е едва по-широка от самата кола. От лявата страна на колата има пролука от стотици метри, а отдясно има изпъкнали парчета скала. Ако това не повиши пулса на пилота, вие сте на грешното място.