Тест на Volkswagen Polo 1

Обновен в края на 2017 г., Volkswagen Polo е нараснал много, както по отношение на размера си - 4,05 м, или малко повече от 3-то поколение Golf! - или от услугите, които предлага. Новодошълът плаща за лукса да предлага оборудване, което преди това е било запазено за горната гама. Ако това не беше лозунгът на един от най-яростните му конкуренти на европейския пазар, почти бихме могли да кажем, че той има всичко, за да бъде страхотен! Дотолкова, че да поклати непобедимата си досега голяма сестра Голфът? Поло, с течение на годините, не би ли се превърнала в „голф игрището на бедния богаташ“? Това ние се заехме да проверим, като седнем зад волана на богато оборудван Polo и задвижван от бензинов агрегат от 1.0 TSI с мощност 95 к.с. (към който вече се бяхме приближили за първи път, когато беше пуснат на пазара) - малките 3 цилиндъра ( 65 к.с., 95 к.с. или 115 к.с.), съставляващи сърцевината на гамата в контекста на нови стандарти за замърсяване, неблагоприятни за по-мощните агрегати.

Хроматерапия на открито

Каква беше нашата изненада, когато обикаляхме бензиностанция по главен път в района на Париж, някой ни спря, за да ни разкаже за красотата на колата, която тествахме този ден. Или по-точно цвета, който го облича. Трябва да признаем, че покрито с Color Orange Energy и снабдено със 17-инчови джанти Pamplona, нашето Polo на деня има цяла своя конфигурация, която не виждате на всеки ъгъл на улицата. Това докосване на оригиналност добавя нотка на лудост към обикновено сериозната привлекателност на германския град, като много добрия, донякъде учтив студент, който би завършил работата си с малкия елемент, който прави разликата. И беше успешен, тъй като като цяло, като не успя да преоткрие Polo, е последователен. Толкова Volkswagen в края на краищата, като определен ... Голф! Както можете да видите, родът с този, който тя замества, е очевиден. Защо да сменяме печеливш екип, след като Renault току-що прие подобна стратегия за обновяване на своя Clio ?

Предният край на 6-то поколение Polo е по-тънък и по-стегнат в сравнение с 5-то поколение, придавайки на цялото нещо по-скоро вид на малък компактен, отколкото на пухкав градски автомобил. Това впечатление се получава от по-оребрен хоризонтален капак, който се изравнява с по-тънка решетка благодарение на добавянето на език в телесен цвят в горната част, подобен на този, който се появи в голямата сестра Arteon. Коя решетка има хромиран пръстен по цялата си ширина.

При най-престижните версии, оборудвани с Full LED оптика отпред (стандартно в Carat покритие, и за € 1,115, като се вземе опционалният пакет „100% LED“ на Confortline), хромният пръстен намира продължение на фаровете от присъствието на прекъсната линия - вероятно изтеглена в момент на ярост във Волфсбург - която в зависимост от ситуацията на шофиране може да светне, за да изпълнява функцията на дневна светлина или мигаща светлина. Елегантната интеграция на адаптера на адаптивния регулатор в логото на Volkswagen елиминира нуждата от какъвто и да е сензор в долната част на бронята, пречиствайки цялото.

В профил и въпреки че нито една част не е обща между новия Volkswagen Polo и тази, която замества, също е трудно да не се види връзката между поколенията. Формите на остъкляването са доста сходни. Въпреки това, подобно на това, което сме виждали преди, колата е като цяло по-плътна. Ребро започва от предния калник и минава през вратите, за да умре при задните светлини. Нотка на стил, която може да се намери в Golf, Tiguan или съвсем скорошния T-Cross. Дължината се увеличава с 8 сантиметра, обслужвайки междуосието, правейки 9,4 см повече благодарение на платформата MQB A0. Следователно предните и задните надвеси остават в разумни размери и придават на Polo балансиран външен вид.

Ами задната част, ако е точно като останалите, това е тиха еволюция от предишното поколение? И тук линиите са опънати. Осветените в куки светлини приветстват донякъде заплетения интериорен дизайн. В долната част наличието на фалшив дифузьор подпомага визуално Polo, ако не седи аеродинамично. Най-придирчивите умове ще могат да посочат - с основание - приликата отзад на иберийския градски автомобил на групата, която е Seat Ibiza.

Ахроматопсия вътре

Само стъпвайки през прага, завършва цветният лек, който получаваме върху екстериора на Polo. Нашата кола за деня има като декорация широка твърда пластмасова лента, оцветена в сиво на арматурното табло. Подобни напомняния обграждат дръжките на вратите и подчертават краищата на централната конзола. Докато в първите си седмици на пазара Polo предлагаше разнообразие при избора на този елемент, всички опции за персонализиране бяха премахнати. В покритието на Trendline това ще бъде тонирана пластмаса; покритията Confortline, Carat и Carat Edition наследяват лентата за глава от нашия тестов модел, докато покритието R-Line и специалната серия ще имат тъмно сива лакирана лента за глава. Това е още по-вредно, тъй като, ако първоначално това заличаване можеше да се дължи на временен проблем с доставките, фактът, че опцията все още е отворена за германския пазар, по-скоро подсказва, че е. Това е окончателно опростяване на френския асортимент. Надяваме се, че такава съдба няма да бъде запазена толкова бързо за изцяло новия T-Cross, чиято стъпка на продажбите подчертава персонализирането.