Тест на ток в покой Предоставя f; r празни батерии ADAC

Слабите батерии все още са причина за повреди номер едно. Може би това се дължи и на факта, че все повече електронни потребители черпят електричество, дори когато автомобилът е неподвижен?

Вероятно всеки шофьор е трябвало да изпита това: стартерът просто се уморява и колата вече не стартира - батерията е изтощена.

Това може да има много причини. Остаряването на батерията, например, напрежението от много потребители или студът, който поставя батерията на колене. Някои членове обаче съобщават също, че тяхното превозно средство е просто след дълго време вече не може да бъде стартиран.

И така, колата използва ли и електричество, когато не се използва? ADAC искаше да знае и има "Ток на покой" в 25 различни превозни средства премерени и разиграни различни сценарии. Ето резултатите.

1. Затворени врати, заключена кола

Този сценарий обхваща най-често срещания случай на паркирано превозно средство. Тук нашите измервания показват, че около 25 минути след заключването на системата за централно заключване всички превозни средства са изключили своите потребители до степен, в която само няколко милиампера електричество поток; по-специално бяха измерени между пет и 40 милиампера.

С тази консумация резултатът е със здрава батерия възможни престои от около два до дванадесет месеца, след което все още може да се стартира. Разликите между най-доброто и най-лошото превозно средство, т.е. това с най-нисък и най-голям разход, са големи; всъщност тази разлика трябва да е от значение само за много малко повреди.

2. Врати затворени, колата не е заключена

Вторият сценарий: вратите са затворени, но превозното средство не е заключено. Това се случва например в заключени гаражи. Всъщност дори в тази ситуация всички превозни средства изключват своите консуматори на електроенергия след относително кратко време (около 30 минути). Предлага се само осреднената консумация до точката на изключване малко по-висок като цяло отколкото със заключени превозни средства.

Възможните престои тук са почти идентични както при заключеното превозно средство. Стояния от няколко месеца вероятно за изследваните превозни средства няма проблем представляват.

3. Багажникът е отворен, колата не е заключена

И какво се случва, когато багажникът е отворен? Ситуация, която може да възникне в гаражи след разтоварване. Токът на покой, измерен по време на този процес, се различава отчасти значително от двата по-рано изследвани. Повечето потребители обаче се изключват до голяма степен след около 20 минути някои превозни средства не спират напълно.

Тук се показват и шест от 25 превозни средства след два часа все още увеличени стойности, което доведе до електрически токове до 0,45 ампера. В такъв случай може да е, че превозното средство (при условие, че батерията е непокътната!) Е вече след пет дни престой вече не започва.

Оказване на помощ при стартиране: Как работи

По принцип всяка кола може да даде стартер за скок. Но какъв е правилният ред за свързване? Кой кабел първо? С тези инструкции стъпка по стъпка автомобилът ви ще започне отново!

Какво се случва, когато оставите светлината включена?

Класиката: забравихте да изключите светлината. Поради това разгледахме и консумацията на енергия на габаритни светлини в три от тестваните превозни средства. Това варира от 2.5 до три ампера, какво a значително натоварване на стартерната батерия представлява.

Само след дванадесет до 24 часа батерията е толкова разредена, че двигателят вече не може да се стартира сам. Ако превозното средство има светодиоди вместо крушки, времето на престой е два до четири пъти по-дълго.

Но: Безопасното осветление на автомобила, когато е паркирано, винаги има приоритет пред спестяването на енергия. Това може да помогне тук Светлина за паркиране да се използва - ако превозното средство е оборудвано с него. Ако е осветена само едната страна на превозното средство, престойът се удължава съответно (виж таблицата).

Мощност във ватове Възможно време на престой в часове

Светлина за паркиране (от двете страни)
Конвенционални крушки	34	23.
LED задни светлини	18-ти	43
Светлина за паркиране (едностранна)
Конвенционални крушки	17-ти	46
LED задни светлини	11.	72

Заключение

Всички изследвани превозни средства изискват много малко енергия, когато са заключени. Човек обаче трябва да избягва да не заключва колата или дори да оставя вратите или багажника отворени. Тогава консумацията на енергия се увеличава, дори ако запалването не е включено.

Съвети: Как да избегнете стартиране на проблеми

Колата се нуждае от повече енергия, особено през зимата - в същото време стартерната батерия се зарежда значително по-бавно при ниски температури, така че генераторът не винаги може да осигури достатъчно ниво на зареждане. Следователно: Избягвайте особено къси разстояния или, ако е необходимо, заредете със зарядно устройство в гаража (спазвайте инструкциите за експлоатация на автомобила!)
Всички енергоспестяващи мерки се активират само когато централното заключване на автомобил е заключено; Не оставяйте врати или капаци отворени
Изгаси осветлението: Ако светлините за паркиране или късите фарове не се деактивират автоматично при изключване на запалването, водачът не трябва да забравя да го направи
Ако трябва да се очакват по-дълги престои (няколко месеца), трябва стартерната батерия трябва да се зарежда редовно със зарядното устройство(Обърнете внимание на инструкциите за експлоатация на превозното средство!). Дълбоко разредената батерия може да бъде трайно повредена

заден план

Така тествахме

Всички измервания бяха направени с 25 актуални и добри като нови превозни средства от различни типове (както по отношение на класа превозно средство, така и по отношение на оборудването).

Всички сценарии бяха симулирани в отделен, контролиран от температурата индивидуален гараж и токовете, изтеглени от стартерната батерия, бяха записани за 120 минути. Въпреки че това не може да се използва за анализ на управляващите устройства, които използват батерията, то може Поведение на цялостната система на превозното средство документ.

Електрическата верига никога не е била отворена/изключена за измерването, което може да е повлияло на системата за управление на батерията на автомобила. Използва се A калибриран прецизен амперметър със затягане.

Освен това всички батерии бяха заредени от собствения генератор на автомобила по време на дълго пътуване (поне 50 километра) до едно определено състояние на зареждане да бъде намерен.