Тест на Opel Grandland X Hybrid4 (2020) - нови размери
Всеки мечтае да се открои от средния, за да се превърне в нещо наистина специално, но всъщност го получават само малцина. Мечтите на Opel Grandland X, от друга страна, се сбъднаха с неговия производител: с хибридно задвижване с мощност 300 конски сили той навлезе в ново измерение в почти всяко отношение. Но сбъдването на мечтата носи ли и желаното щастие? Нашият тест показва!
Мисля, че Grandland X е типът, който не изисква представяне. Срещнахме типа точно десет пъти, от които имахме осем теста - така че няма да въвеждаме основния тип сега, новата рецензия така или иначе ще започне да работи скоро. Защото брат му, по-радикално изглеждащият Peugeot 3008-След него той скоро ще бъде подновен, но междувременно две зелени регистрационни табели очакват присъдата - пристигна по-силният състав с 300 конски сили и задвижване на всички колела.
300 конски сили, задвижване на всички колела и нисък разход на гориво: можете да кажете, че знаете всичко
Нека да видим какво правим! Доста убедителната двойка от 1,6-литров турбодвигател и 8-степенна планетарна автоматична скоростна кутия е отдавна позната в Grandland X, но вместо обичайните 180, тя произвежда 200 конски сили за топ хибрида. Работата му също се поддържа тук от два електрически мотора, като първият добавя 110 конски сили, а вторият 113 конски сили към мощността, задействана съответно с 300, 320 и 166 Nm въртящ момент. Вместо традиционно допълнение, тук говорим за общ резултат, който все пак се съгласява с уважаваните 300 конски сили и 520 Нм въртящ момент. Разбира се, това не винаги е налице и не във всички диапазони на скоростта, но въз основа на нашите измервания можем да очакваме такава сила между приблизително 0 и 150 км/ч.
И това не означава нищо повече от това, че компактният SUV полудява. До такава степен, че при нашето измерване той дори надмина фабричните 6,1 секунди 0-100: летеше с батерии за 5,8 секунди от изправено положение до 100 км/ч. Още по-впечатляващо е да се каже, бутайки пода от, да речем, 60: Opel, който има доста консервативен външен вид, без богато украсената бойна боя, налична само тук, дебне, което никой изобщо не очаква. Нещо повече, влиянията на задвижването са незначителни, кормилното управление е точно в рамките на категорията и има много проблеми с простия, прикрепен маховик отзад, което означава, че няма странично изместване на шасито - топ моделът е просто друго измерение .
Влиза в нещо, което дори не бихме изглеждали като него
Той прави всичко това, освен че е подчертано културен индивид. Според нашите измервания звукоизолацията е дори малко по-добра, отколкото в случая с традиционните версии, т.е. тя се счита за особено добра, когато се изследва в категорията, а това важи и за членовете на силовия агрегат. Звукът на 1.6 е малко на пода и може би малко по-бавен, отколкото бихте могли да очаквате, но междувременно електрическият задвижващ механизъм (който има електрически мотор, избутан отпред назад, водещ до задвижване на всички колела) помага при по-бавна реакция. Работата на цялата система изглежда доста зряла и следователно е страхотна за Grandland, дори ако прави ненужно родената концепция явно свръхмоторизирана.
Това, разбира се, е единият език на баланса, а ефективността е другият. За щастие и в тази област няма нужда да се притеснявате: задвижването Hybrid 4 също ви изважда от него. С напълно разредени батерии, т.е. в хибриден режим, можем да работим с напълно смесено задвижване от 6,5 литра (със задържано педалиране), а ако заредим батерията от 13,2 kWh, поставена под седалките, можем да изминем до 60 километра в градско/крайградски условия, дори в климатик дори с него - абсолютно го завършихме.