Тест на Kia ProCeed GT DCT (2019) - Ако вече сте гъска, бъдете дебели
В повечето ситуации може да сме най-щастливи да открием златната среда, но има случаи - и такива Kia ProCeed също - когато сме умни по някакъв начин, все пак една от крайностите може да е най-доброто или поне най-логичното решение. Нашият тестов автомобил обаче е наистина интересен, защото макар да е върхът по отношение на модела, разглеждайки го независимо, със спокойно сърце можем да кажем, че златото представлява средното положение - във всички отношения.
Въведението може да е било малко противоречиво, но нека да изясня ситуацията: версията 1.4 дойде при нас с доста високо оборудване, което струва близо 9,34 милиона, а за това получихме 140 конски сили. За разлика от тях, версията GT с вълнуващи аксесоари и 204 мотоциклетисти 1.6 10.09 милиона, но вече имаше екстри, които не бяха в предишния ни тестов автомобил - например, 300 000 форинт покривен прозорец, който е слабото място на автомобила, но по-късно. Изводът е, че с минимален компромис, но и с отлично оборудване, можем да вземем много по-мускулестата и по-интересна версия GT дори с коса по-евтино - но със същото оборудване разликата е едва половин милион, което е не много повече от 5%.
Все още обичаме формите на ProCeed - галерия
Не мисля, че си струва да мислим за придвижване нагоре, в крайна сметка, поне ако искате наистина добре оборудван ProCeed, защото ако сте доволни от вече доброто стандартно оборудване или добавите няколко екстри, можете да спестите 1,5 милиона по подразбиране - и тогава дори не говорехме за това, ако оставихме половин милион автоматична скоростна кутия. Така че в случая с ProCeed е по-добре да мислите в крайности, поне по отношение на цените - така че можем да кажем, че ако сте гъска, бъдете дебели.
Версията GT не мисли така: самият ProCeed като модел е отлична комбинация от модерен външен вид и практичност, а GT също не преобръща везните. Въпреки че носи очакваната спортност и опит със своите 204 конски сили, той го прави по начин, който не изисква от нас да правим сериозни компромиси в която и да е област в ежедневието. Разбира се, както казваме, перфектното не съществува, така че нашата тестова кола имаше своите недостатъци, но ние сами можем да помогнем на наистина разсейващите фактори - например, като оставим покривния прозорец, който дори може да ни спаси - и съжителството с останалите е не е проблем.
Червените детайли не вървят толкова добре с всеки цвят - галерия
След малко дълго представяне обаче е време да се обърнем към спецификата: GT версията не преувеличава по отношение на външния вид, тъй като само отделните 18-инчови джанти и червените аксесоари правят разлика - тъй като ProCeed така или иначе се предлага само в GT Line. Синият цвят на нашия тестов автомобил така или иначе изглежда много добре, но червеникавите вложки дават малко странен контраст, който за съжаление не може да бъде променен на друг цвят, така че някои външни лакове могат да бъдат изключени по подразбиране - в зависимост от вашия вкус. Един детайл от червените елементи наистина ме завладяваше и това беше решетката, която беше приглушена, едва забележима, но все пак има вложка, която може да изглежда наистина добре дори със синята боя. Във всеки случай и аз не харесвам червеното толкова за този нюанс на синьото, но така или иначе наистина ми хареса ProCeed, чийто наистина впечатляващ заден тракт просто не може да се умори.
След четири тестови автомобила Ceed/ProCeed в купето е наистина трудно да се намери нещо ново: добри материали, ергономична конструкция и добро сглобяване, придружени от много използваема мултимедийна система, която също познава Android Car и Apple CarPlay. В случая с GT спортните лога, шевовете с контрастен червен цвят и спортните седалки с двойката букви GT са плюсовете, които се държат доста добре, но не изискват компромис по отношение на комфорта.
Червеният контрастен шев хвърля много в настроението - галерия
Леко високият ръб на багажното отделение и подобното на илюминатор задно стъкло, разбира се, са навик и за GT, но това отново са детайли, над които с радост можем да си затворим очите. Мястото е доста добро и на първия и на втория ред - дори с купето на купето ProCeed, той осигурява до 185 инча пространство за главата на втория ред, а позицията за сядане е приятна, има дори отопление на седалките и вентилатор. И всичко това би било вярно, ако нашата тестова кола нямаше опция за капандури.
300 000 HUF екстра, който е популярен сред много хора, вече доказа в няколко киа, че не е непременно добър избор, особено за по-високите. Качеството на изработката е наистина отлично, но все още се чува скърцане от покривния прозорец и което е още по-притеснително - макар че това вероятно се дължи на факта, че електрическата седалка не може да бъде спусната достатъчно дълбоко - е, че косата ми попадна в покрива с 184 инча, което явно се дължи на това. Бихме спестили тези пари със спокойно сърце, от които можем да поръчаме луксозен пакет с автоматична скоростна кутия или полезни екстри за почти 200 хиляди.