Тест на Ford Ranger и Explorer в 4x4 с 2,5 тона на топката

Предлагането на разходка в гората и по пясъка с модерен, автоматизиран 4x4 вече не е сложно. Но да го направиш с теглене на тегло с тегло 2,5 тона очевидно е по-вълнуващо.

тест

Резюме:

Три пикапа Ranger, включително два от най-добрата версия на Raptor, и 7-местен SUV Explorer ни очакваха за оригинален тест в Lommel Proving Ground, тестовия комплекс на Ford в Лимбург. В допълнение към пръстена за скорост, тестовите зони и много пътни участъци, възпроизвеждащи настилките от цял ​​свят, има места за всички терени. Това беше нашата игрална повърхност, за да тестваме възможностите за прикачване и прогресиране на офроуд с 2,5 тонно теглич, закачен за вързащата топка.

3 решения за AWD

Всеки модел има своя собствена система за задвижване на всички колела. Най-лесният за използване е Explorer. Този голям вграден хибриден SUV комбинира 3,0-литров бензинов V6 от 363 к.с. с електрически мотор, поставен между термоблока и 10-степенната автоматична скоростна кутия. Този пакет предлага комбинирана мощност от 457 к.с. и максимален въртящ момент от 825 Нм. Технически 4x4 системата на Explorer използва трансферна кутия с многопластов съединител и верижно задвижване, преден и заден диференциал и задвижващ механизъм за изключване на предния мост. Управлението на задвижването на четирите колела е прозрачно за водача в зависимост от настройката, избрана с циферблата на конзолата: нормално, следа, дълбок сняг/пясък, хлъзгав, спорт, теглене/транспорт или еко.

Подредено

Базовият Ford Ranger, със своя 2-литров дизел със 170 к.с., се задоволява с класическия селектор 2H (задвижване на две колела), 4H или 4L (къса скоростна кутия), както и бутон за заключване на задния диференциал. Няма режим на шофиране или управление на сцеплението за него. За разлика от Ranger Raptor. Този пикап от най-висок клас, с 2.0 дизел от 213 к.с. и 500 Нм, има право в допълнение към 2H/4H/4L и на контролен модул на волана. Той предлага шест профила, включително фолклорен Baja в допълнение към класическите режими Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand и Rock. Някои от тези възможности са възможни само в 4L или 4H или забранени в 2H. Следователно броят на възможностите може да бъде сложен за тези, които не са си направили труда да се интересуват от цялата тази система.