Тест на електронния скутер Каква полза има електронният скутер в градския трафик?
В момента те са глобален мегатренд - електронният скутер. От 15 юни те ще започнат да се търкалят и в Германия след решение на федералното правителство. Но как работят малките електрически скутери в ежедневието на градския живот? Практически тест в САЩ.
Електронни скутери - това в момента е вълшебната дума на мобилния градски елит. Компаниите, които предлагат споделяне на скутери в мегаполисите, изникват като гъби. Десетки хиляди електронни скутери вече се търкалят из американските градове. Скутерите с мини електрически мотори са в мода, особено в широко разклонените съоръжения на американските университети. А екологичното мобилно решение също ще дойде в Германия на 15 юни 2019 г. Но как наистина изглежда ежедневието с електронни скутери? Полеви доклад от практиката.
Практически тест в САЩ: Никой не се оплаква или псува
Атланта, Джорджия, началото на февруари. Южният мегаполис, който вече е много популярен сред посетителите, е пълен с посетители.След няколко дни тук ще се проведе Super Bowl, финалът на американския професионален футбол. Тротоарите са пълни с разхождащи се туристи и трескаво бързащи професионалисти. Това, което веднага се забелязва в потока от пешеходци, са тези, които умело и динамично се извиват около минувачите като скиори около пилотите за слалом. Те са на електронни скутери, някои в пълен бизнес екип, други в стил хип на градската младеж. Никой не се оплаква или псува, търкалящата се и вървяща тълпа изглежда е координирана в тиха комуникация. Някои от по-нахалните потребители на скутери използват четирилентовия път и умело минават покрай неподвижния трафик.
Шофирането на скутер в началото изглежда много лесно, трябва да го изпробвате. Казано и готово. Скутерите се паркират на всеки няколко метра, най-вече в пакети, точно сортирани по цвят, тоест по доставчик: зелено за лайм, лилаво и черно за Lyft и ярко оранжево за скутери на Uber. Принципът навсякъде е един и същ. Регистрирате се за услугата чрез приложение (това от Lime вече е налично в немския App Store). Можете също да оставите кредитна карта там и да платите за пътуванията. Една минута струва 10 американски цента (около 9 цента). Индивидуалният код на скутера се сканира с камерата на смартфона. В същото време пътуването е разрешено и скутерът е отключен. Секунди по-късно се чува звуков сигнал, скутерът е готов за шофиране.
Натиснете - като в миналото със скутера
Или по-добре готов за навиване. Тъй като 15-километровите американски модели (24,1 км/ч) също се нуждаят от тласък. Работи като преди със стария детски скутер. Махайте с един крак - и изключете. Веднага след като електронният скутер е в движение, можете да ускорявате и спирате; Също така е доста оживено да се изкачвате малко по-стръмни изкачвания - при условие, че големият градски трафик, или на тротоара, или на улицата, не забавя потока на трафика. Когато пътуването приключи, скутерът е паркиран отстрани на пътя. След това обаче технологията изисква да направите снимка на околността, за да докажете, че скутерът е паркиран по начин, удобен за движение.
Усещането за шофиране и мобилност е наистина положително. Подвижните превозни средства са много лесни за използване, приложенията с информация за маршрута, дисплей за консумация на калории и друга допълнителна информация позволяват безпроблемно наемане и прекратяване на наема. Но с цялата радост от новата алтернатива за мобилност: Има и явни недостатъци. Скутерите често се разтоварват или имат някакъв друг дефект, така че да не са готови за шофиране. В допълнение, филигранните щандове не са до малък порив на вятъра. На практика това означава, че обърнатите скутери блокират пътя на тротоарите, кръстовищата или пред популярни места като търговски центрове. Подобно на механичен коктейл от филм на Луд Макс, те лежат по гръб, светодиодите от долната страна предупреждават минувачите да върнат мигащите извънземни на правилното място, но изглежда, че никой не го интересува.
Не за манталитета на лакътя
Шофирането по тротоара не е точно препоръка за безгрижно скутериране в Германия. Защото, въпреки че според планираните разпоредби само 12 километра бавни скутери имат право да използват пешеходните зони у нас, преобладаващият манталитет „Имам право на предимство“ в тази страна изглежда създава проблеми. В САЩ е необходим „здрав разум“ - здрав разум - който обикновено работи, между скутерите и другите участници в движението. Между другото, въз основа на опита от Виена, австрийската полиция публикува препоръчително "видео за поведение". Защото, разбира се, електронните скутери, особено във версията с 20 км/ч, също крият риск за безопасността.
Няма детски играчки
Според проучване на американски лекари участниците в инцидента са се озовали в болницата със счупени кости, разкъсвания и тежки наранявания на главата. Лекарите съобщават за това в списание "Jama Network Open". Лекарите бяха избрали тези случаи от медицинските досиета на две клиники в Южна Калифорния, при които пациентите идваха в спешното отделение след инцидент с електрокутер. Между 1 септември 2017 г. и 31 август 2018 г. те идентифицираха общо 249 случая, които отговарят на избраните критерии.
Повечето (228) жертви на катастрофи са имали катастрофи като шофьори: те са паднали, блъснали са се в предмет или са били прегазени. 21 души са ранени като не-шофьори. Те са били ударени от електрокутер, препънали са се в паркирано превозно средство или са се наранили, докато са се опитвали да го вземат или носят. Възрастта на ранените е между 8 и 89 години, 26 от ранените шофьори са по-млади от минималната възраст от 18 години за електронни скутери в Калифорния.
Така че скутерите не са детска играчка. Но ако се използват отговорно и в съответствие с правилата, те също могат да бъдат обогатяване на градския трафик за нас, което също е много забавно. Практическият тест определено показа това.