Тест - Mazda RX-8 240 к.с.

Редакцията на 23 април 2003 г. в 07:59 ч

ротационен двигател

Заместването на Mazda RX-7 пристигна, казва се RX-8. Ако все още е задвижване, задвижвано от ротационен двигател, новодошлият е по-малко изключителен от стария и предлага две допълнителни врати, два отвора в обратната посока на предните врати, улесняващи достъпа до седалките.

RX-7 липсва в каталога на Mazda повече от шест години, което означава, че пристигането на RX-8 беше очаквано с нетърпение. Новодошлият получава чисто нов двигател с два ротора, наречен Renesis (свиване на "генезиса на въртящия се двигател"), поставен в предното централно положение. В сравнение с RX-7, RX-8 загуби турбото си, но получи по-леко гориво, което на хартия е по-икономично, отговаря по-добре и по-бързо на изискванията на педала на газта и по-малко замърсява. Този двигател съществува в две мощности: 192 и 240 к.с. Друга особеност на RX-8 е, че той има четири врати: две традиционни врати отпред и два малки отвора отзад, които се отварят в обратната посока за движение. Тази специална архитектура без централен стълб (вече видяна на Fiat 1100, Lancia Aprilia от тридесетте години), позволява по-добра достъпност до задните седалки.

Ексклузивен ротационен двигател на Mazda

Mazda остава единственият производител, който предлага автомобил, оборудван с ротационен двигател. И вече минаха повече от тридесет и пет години! Притежател на патента на Ванкел (Феликс Ванкел е изобретателят на ротационния двигател), японският производител е похарчил милиони, за да направи този тип гориво надежден. Ако Mazda продължи да използва ротационния двигател, не Mazda първо е имала идеята да го пусне на пазара. Дължим това на NSU, която през 1961 г. беше първата, която пусна на пазара автомобил, оборудван с ротационен двигател (Prinz, оборудван с ротор от 250 cm3 и 30 к.с.), той го направи отново през 1964 г. с NSU Wankel Spider (996 кубика, 50 к.с.). Други производители на автомобили последваха примера, Citroën (M35, GS Birotor), Mercedes (C111) ... Мотоциклетни компании също са опитали приключението: Norton, Hercules, Suzuki ... Но икономия на гориво (двигателят на Ванкел консумира 20% повече гориво в сравнение с традиционния двигател ) и покачващите се цени на петрола са намалили добрата воля.