Тест - Honda CB500 F StreetFighter за всички
Беноа Лафонтен 14 февруари 2019 г. в 12:12 ч.
Първият от трите нови CB500, преминали през нашите ръце, CB500 F отива на пазара и преразглежда концепцията си за „среден размер уличен боец“. Ако все още не е Néo Café Sport във външния вид, той има душата! Доказателството ... от 3.
Малко напомняне, преди да стигнете до същността на въпроса. Отначало имаше светлина. Е, така казват. И миг по-късно, през 1993 г., беше и Honda CB500. Ние обаче сме били свидетели на това. Първият CB500 от името беше закачлив мотоциклет, който в нормалната си версия оглавяваше 58 конски сили и сдържаше 34 конски сили за всички нови лицензи. Неразрушим, продаден, за да достигне комфортно над 500 000 км, той имаше ефекта на малка бомба в мотоциклетния пейзаж по онова време. Накратко, MT07 от миналия век. Инициатор също. Това на много мотористи и мотоциклетисти, които изпитваха първите си емоции в мото седлото. Открит е както на регистрационните табели, така и на пътя или по веригата. Всъщност продължаваме да попадаме на някои много умни, пеейки през изпускателната им система - често модифицирана - най-разпознаваемата мелодия на Honda bi-vertical.
Новото поколение CB500 F, разпознаваемо с невероятния си външен вид и бързо да направи тайландски слюноотделяне дори повече от khao phad nam prik narok *, се е развило на малки стъпки. Модел А2 par excellence и по същество (накрая раждане), той разчита на своята простота и ефективност, но също така и на голямата си хомогенност, за да съблазни. По този начин тази 3-та версия обещава по-добро поведение, благодарение на преработените окачвания, повече удоволствие на кормилото благодарение на подсилен характер на двигателя и все още по въпроса за кормилото, по-добра ергономичност, тъй като беше необходимо за всички. Резултат? 2 кг по-малко, очарование и раздразнение за този CB500 F мод. 2019. Подробности.
* Супер пикантно тайландско ястие
Ако почти очаквахме да видим кацането на CB500 R, като 125, 300, 650 и 1000, външният пазар реши друго през тази година. Следователно CB500 F запазва външния си вид, вдъхновен от последната версия на Hornet 600. И накрая, версия, преминала през призмата на азиатските модни тенденции ... Изведнъж сложната и триъгълно ъглова оптика все още е подписът на модела вместо кръглия фар . Приятно облечен, това се подчертава от страничните въздухозаборници, които също се удвояват като радиаторни лъжички. Тук това напомня на известното нещо в стила на Neo Café, нещо, както е подробно описано в скорошния тест на CB650 R. По този начин ще намерите доста подобно описание в тази статия. Като какъв шанс всъщност не съществува ...
Простите и красиви части допринасят за безупречния завършек, като горния предпазител на спусъка и стойките на кормилото, включително самата кормила. С променлив разрез той е доста широк. Преди всичко той е позициониран малко по-ниско в сравнение с предишния модел, засилвайки притискащата сила в процеса. В тази трезва и приятелска среда, нека не забравяме цифровите уреди, подобни на тези, открити неотдавна на CB650 R. С изключение на „детайл“: начало на червената зона при 8 500 об/мин вместо 12 500 от голямата сестра . В същото време компактен, завършен и контрастен, той веднага съблазнява, като същевременно е убедителен в употреба. Дистанционното управление на кормилото би било по-забележимо и преди всичко приятно по отношение на редуване между информация или нулиране на дневните суматори или индикаторите за разхода на гориво и средната скорост. Кавгурим се, караме се. Следователно показният лукс не е, но няколко допълнителни щриха, като натиснатото устройство за предупреждение за спирачка.