Технология; Subaru Levorg; Subaru Motors Румъния
ДВИГАТЕЛ 2.0 DOHC SUBARU BOXER
Тих, но силен в ускорение, 2-литровият DOHC двигател предлага силен въртящ момент при ниски и средни скорости с нисък разход на гориво и умерени емисии. Съвременният двигател е толкова убедителен в градския трафик, колкото и по магистралите.
ДВИГАТЕЛ SUBARU BOXER 2.0 DOHC
110 kW (150 к.с.) при 6200 об/мин
СМЕСЕН КОНСУМАЦИЯ:
Емисии на CO2:
1. КОЛЕЛА ЗА МЕДИЧНИ КОРОБИ
Автоматичната скоростна кутия LinearTronic CVT чрез лопатки на волана може бързо да бъде превключена в ръчен режим с шест електронно дефинирани скорости - наистина спортно изживяване при шофиране.
2. SI-DRIVE
Двата режима на системата Subaru Intelligent-Drive: "Интелигентен" и "Спорт" позволяват на водача да регулира въртящия момент на двигателя и трансмисията. Режимът "Smart" се фокусира върху ефективността и режимът "Sport" с пълна мощност.
СУБАРУ ЦЕНТРАЛНА ТЕХНОЛОГИЯ
ДВИГАТЕЛ SUBARU BOXER: ИДЕАЛНО БАЛАНСИРАН
Двата реда цилиндри на двигателя BOXER са разположени един спрямо друг под ъгъл от 180 °. По този начин има плоска конструкция на двигателя, която придава на автомобила нисък център на тежестта и балансирано разпределение на теглото.
ЕСТЕСТВЕН БАЛАНС
За разлика от редови и V-образни двигатели, в двигателя BOXER буталата се компенсират взаимно за своите сили, което води до работа с ниски вибрации. Вече не са необходими противотежести, като по този начин се намалява теглото и сложността на двигателите.
НИСКИ ЦЕНТЪР НА ТЕГЛОТО
Всички движещи се части, като колянов вал, бутала, свързващи щанги, разпределителни валове и клапани, имат хоризонтално положение в двигателя BOXER и са разположени възможно най-ниско. Това дава на автомобила нисък център на тежестта, което е неоспоримо предимство за динамиката на шофиране.
ЛИНЕАТРОНИЧНА АВТОМАТИЧНА КОРОБКА
Автомобил със задвижване на всички колела - това беше напълно нова концепция, представена на света под името Subaru. Тогава той промени завинаги общественото възприятие за технологията със задвижване на всички колела. Тази тенденция продължава с най-новата непрекъснато променлива автоматична скоростна кутия Linear Tronic, която е инсталирана в Levorg. Тази компактна скоростна кутия поставя нови стандарти за комфорт, точност и жизненост.
ЕФЕКТИВЕН ПО ВСЯКО ВРЕМЕ
Предаването LinorgTronic на модела Levorg няма установени коефициенти на предаване като конвенционалната автоматична скоростна кутия. Вместо това се използват непрекъснато променливи съотношения, така че двигателят да остане в оптималния диапазон на скоростта за плавно и ефективно ускорение.
МАЛЪК ОБЕМ, МАКСИМАЛНА ЕФЕКТИВНОСТ
За по-голяма ефективност и по-компактен дизайн, автоматичната скоростна кутия Linear Tronic е разработена от нулата за Levorg от Subaru. Важни компоненти, като веригата и задвижването, са оптимизирани, за да осигурят по-компактен размер и ефективно използване.
Симетрична AWD - ПОСТОЯННА СИСТЕМА ЗА ТРАКЦИЯ
Тяговата система от SUBARU Symmetrical AWD предлага възможно най-добрия контрол и стабилност в най-взискателните условия на шофиране, благодарение на оптималното разпределение на движещата сила и на четирите колела. Предимствата са очевидни: повече безопасност в завои, по-добро сцепление на хлъзгав терен и следователно по-добро ускорение. Шофирането става по-лесно, по-безопасно и по-приятно.
1. НЕЗАВИСИМОТО ОКАЧВАНЕ
Независимото окачване на колелата Levorg е проектирано да филтрира максимално ударите и вибрациите и в същото време дава на водача приятно и постоянно усещане за безопасност на пътя.
2. СИСТЕМА ЗА КОНТРОЛ НА ДИНАМИКАТА НА АВТОМОБИЛА с АКТИВЕН ВЕКТОР НА ВРЪЗКИ
За да се предотврати плъзгането на автомобила в екстремни ситуации, системата за контрол на динамиката на автомобила (VDCS) непрекъснато наблюдава и анализира различни параметри с помощта на сензори. Когато автомобилът има тенденция да се плъзга, системата се намесва, като действа върху управлението на двигателя, разпределението на въртящия момент, тяговата система AWD и спирачките за стабилизация на превозното средство. Active Torque Vectoring, от друга страна, поддържа неутралното и пъргаво поведение на автомобила, придавайки повече мощност на извитите външни колела.