Техники за кацане - CAMS (Club Aéromodélisme Marcy Savigny)
Техники за кацанеЕфект на земята, страничен вятър, повреда на двигателя
Този текст е превод на статия от RC University на д-р Боб Мотазеди от сайта www.rcuniverse.com
В света на радиоуправлението пилотът обикновено се оценява по качеството на кацанията; това изисква определен финес; отнема време за придобиване. Той идва от опита, натрупан от усещането по време на многото последователности на кацане. Част от развитието на това усещане идва от по-доброто разбиране на аеродинамиката, свързана с кацането. И така, в тази статия ще вляза в големи подробности за аеродинамичните проблеми, свързани с кацането. И накрая, ще разгледам различни техники, които ще ви помогнат да прецизирате кацанията си, включително как да коригирате най-често срещаните грешки, допуснати по време на кацанията.
Фиг. 1: обърнете се на южен вятър при Savigny
Ефект на земята
Когато въздухоплавателно средство се доближи до земята, влиза в действие нов аеродинамичен ефект, който се нарича наземен ефект; това се случва на височина около педя над земята. Когато въздухоплавателно средство лети с наземен ефект, настъпват две аеродинамични промени: първият ефект е увеличаване на лифта. Второ, има намаляване на влаченето. Тези две характеристики комбинират самолета да лети по-дълго над земята с определена скорост, драстично намалявайки скоростта му. С този ефект вашият самолет продължава да лети близо до земята със скорости, които обикновено биха спрели на по-голяма надморска височина.
След леко наклонено спускане при крайния подход, вашият радиоуправляем самолет ще навлезе в земния ефект, след като сте измерили факела на около 30 до 60 см от земята. Просто ще трябва да приложите много малка дълбочина нагоре, за да поддържате тази височина, със сигурност по-малка от тази, която бихте могли да приложите, когато излитате. Ако дръпнете твърде много надолу по асансьора, последвалото изкачване може да доведе до твърде малко повдигане на самолета над зоната на земния ефект. Това явление може да накара самолета ви да спре много бързо.
Влизайте внимателно в зоната на земния ефект и с възможно най-ниска скорост. Когато сте там, не забравяйте, че за да продължите да летите на ниво, ще ви трябва по-малко повдигане, което означава по-малко повдигане в асансьора. Колкото по-бавно самолетът ви се забавя, толкова по-голяма дълбочина ще прилагате за асансьора на вашия самолет, за да го държите на нивото близо до земята. Вашият самолет ще изглежда като "плаващ завинаги", но също така не забравяйте да държите крилата плоски (без падане при повдигане!). Колкото по-бавно самолетът се забавя, толкова по-малък е ефектът на земята, което прави контролите "плаващи" или "мол". Това е сигналът, че се приближавате до сергия и че трябва да се подготвите за последното спускане на вашия самолет. Това се случва много бързо поради очаквания застой, неефективна дълбочина или и двете от тези причини, взети заедно.
В този момент отново дръпнете асансьора леко, за да направите последния допълнителен асансьор, необходим внимателно да докоснете колелата с коловоза. Тъй като контролите са "къртица", може да се наложи много пътуване с носа нагоре, за да се получи ъгълът на атака, който ви е необходим за добър изблик. При някои модели максималният ход не е достатъчен за меко кацане. В този случай кратък изблик на газ или два може да възстанови ефективността на асансьора, като го издуха, което ви позволява да повдигнете носа си. Задействайте дросела само когато самолетът ви е много близо до земята и скоро ще слезе. С практика ще направите качествени, гладки кацания. Ако имате самолет с триколесно съоръжение (носово колело), след като основните колела са в контакт със земята, поддържайте асансьора на кърмата по време на цялата фаза на забавяне на самолета. Носовото колело ще се спусне бавно и ще докосне тихо земята.
Кацане на страничен вятър
За кацане на страничен вятър ще са необходими само малки корекции. Първо трябва да постигнете своя подход "раци" и да поддържате правилния ъгъл на дрейф през целия подход. Направете това, докато страничният вятър е не повече от 10 възела. За по-силен страничен вятър и ако теренът позволява, кацнете директно на вятъра, за да избегнете възможни щети. В противен случай не крадете.