Технически характеристики на GAZ-34039, описание на основните му модификации, Всичко за специално оборудване
Русия изобилства от територии с особено тежки условия, както климатични, така и почвено-географски.
Повече от петдесет процента от земите на Сибир и Далечния изток са пресечени блатисти терени, осеяни с голям брой водни бариери под формата на различни реки и езера.
Следователно руската автомобилна индустрия винаги е била фокусирана върху решаването на транспортния проблем в тези региони.
Какво е плаващо блатно превозно средство
През 1985 г. в град Горки в автомобилен завод беше пуснат сериен специализиран верижен трактор GAZ-34039.
Беше плаващо превозно средство за сняг и блато, предназначено за експлоатация в различни условия, предимно за движение в условия на вечна слана в тундрата, по блатисти повърхности, както и при наличие на голяма снежна покривка.
За движението на това превозно средство дизайнерите са предвидили гъсеници, които в зависимост от модификация "34039" могат да бъдат:
-
метална, суха смазана панта, т.е. с отворена панта или, както се казва в специална литература, "ОШ".
Това е най-простият дизайн, надеждността на който се осигурява от използването на високоякостни стомани при производството на коловози и техните закрепващи елементи; каучук-метал. В този случай между щифта и връзката има втулка, изработена от специална гума, която предотвратява триенето на метални части една в друга, увеличавайки многократно ресурса на коловоза.
Така например, ресурсът на гъсеница с „OSH“ е шест хиляди километра, а с „RMSh“ - дванадесет хиляди километра;
Използването на коловози за специалните експлоатационни условия на този трактор за всички терени е напълно оправдано.
Освен това тяговото усилие на това превозно средство е значително увеличено.
Ходовата част "34039" има някои особености. Състои се от дванадесет ролки, които са опора, шест от всяка страна на машината.
Пистите се задвижват от задвижващи и водещи колела. Има само четири - по две от всяка страна.
Водачът на тази машина трябва да обърне специално внимание на състоянието на шарнирните щифтове и напрежението на коловоза, тъй като с развитието му се разтяга и може да скочи и дори да повреди гумите на пътните колела.
Прескачането или прекъсването на връзките в Далечния Север може да доведе до катастрофални последици.
Пътеките имат преден и заден ъгъл на атака, достатъчен за преодоляване на сериозни препятствия както при нормално пътуване, така и в обратна посока.
Кабината GAZ-34039 е разположена отпред, над дизеловия двигател с марката D245.12S, което осигурява на водача добър контрол над предното полукълбо, тъй като никакви изпъкнали части на машината не му пречат.
Кабината е предназначена за двама души; достъпът до двигателя, разположен между водача и пътника, е възможен директно от вътрешността на стаята.
Тъй като това устройство е проектирано за работа при ниски температури, то има двоен стъклопакет както в кабината, така и в товарното или транспортното отделение.
Създателите също така предвидиха инсталирането на мощни и ефективни отоплителни системи. Първите пътнически модификации "34039" имаха двойна тента, по-късно дизайнерите вместо това инсталираха пълноценен изолиран метален корпус.
Основни настройки
- Геометрични размери машини - 5 720х2 570х2 130 мм.
- Проследяване е 2180 мм, а основата е 3600 мм.
- Тяло направени с възможно най-голямото удобство за тази машина, нейната дължина - 2 700 мм, ширина - 1 670 мм, и височина - 1 400 мм.
- Брой места за настаняване на пътници отзад - осем, от които спящи - четирима.
- Общ тегло верижен трактор - 5,0 тона, докато товароносимостта му е до 1500 кг. Тракторът има способността да тегли ремарке с общо тегло 2,0 t.