Теглото и трансформациите на вашия добитък - Общи - Fatbike Франция
# 1
- Център за местност
Често ме питат колко тежи моята пипа, всъщност не съм сигурен, никога не съм проверявал. Интелигентно е, че отварям публикация и дори не знам как да я започна, нищо страшно ще направя веднага.
Бих казал, че това схващане за теглото не е от съществено значение за мен, не е xc мотор и не търся абсолютна производителност.
И така, какво е теглото на добитъка ви преди и след трансформацията и какви подобрения сте направили?
За момента мога просто да говоря за моите трансформации:
- Безкамерна, проверих, че е по-малко от 900 grs за двете вътрешни тръби.
- Единична верига, смяна на манивелата с директно монтиране за верига с 28 зъба и комплект за преобразуване на 42 зъба, спестяване на тегло?
- Телескопичен прът, наднормено тегло ?
И баста, колкото по-просто, толкова по-добре.
# 2
- Роян 17
- Мазнини: SALSA MUKLUK PASTIS 51 EDITION
често хората се фокусират върху общото тегло на мотора, но забравят, че определени параметри са по-важни от това общо тегло
така че ако искате МАСЛО, между 10 и 18 килограма.
две FAT една от 10 килограма и друга от 12 килограма, тази от 12 килограма може да е по-ефективна, защо ?
качество на подвижните части, лагери на долната конзола, главини, редукторни колела, верига
Тогава най-очевидното: теглото на гумите или джантите
всъщност извън колелото, тежък хъб, това също е добре
след като влезете в леката игра, всичко е важно, за да постигнете перо
Лично аз предпочитам баланса между комфорт и тегло
няма въпрос да имате карбонова рамка, но карбонова вилка да, защото можете да спечелите максимално тегло и повече комфорт на разумна цена 200 евро вилица
можете да си вземете и супер лека колела с бюджет от 600 евро
печалбата от предаването е добра, но не е очевидна за моята употреба
телескопичният прът нямам, но е голям актив в наклонени места
така че бих казал като цяло, карайте и не взимайте много тегло
# 3
- Местност Sundgau
Никога не говорим за теглото на пилота
Веднага щом има D +, общото тегло (мотор + ездач) се брои
# 4
- Населено място Белгия (Фландрия)
- Мазнини: Fatbike AEKO burbera.
Теглото на моето също не го знам ще кажа 13/14кг.
Но това не е приоритет според мен, можете да ми дадете мазнина на 10 кг няма да отида много по-бързо.
Както казва Джон, най-важното е колелата, така че преминаването към безкамерно и много добро нещо е да започнете да изстъргвате тежестта.
Следвайте ни и нататък Twitter Fatbike_France
# 5
- Мазнина: Саламандра "Смеещата се крава"
Трябва да съм между 15 и 15,5 кг. Закупен при тегло 16 кг с нетелескопичен TDS.
Спечелих 500 грама, като преминах към безкамерна. Тъй като това е тежестта в движение и по периферията, там има значение.
Напълних близо килограм, като преминах на моно. Но тук, въпросът за теглото е по-скоро за удоволствие да обявя 1 кг на месец, когато ме попитат колко тежи тракторът ми.
Спечелих 400 грама, като смених задното си колело с джанта на главина за надежда. Част от печалбата се дължи на кръга, спечелих малко, като намалих от тази страна.
Останах със същата тежест на предното си колело след смяна, но преминах от 65 джанта с снегоходка на 80 джанта (mulefut) с пъпка
От друга страна, взех 300g от 3.8 hodag на 4.8 FBR миньон. Отново го усетих, докато въртя педалите. Но от друга страна каква хватка за зимните условия.
Не знам колко загубих, като добавих стойката на седалката, но това е първата направена промяна и така или иначе, това е от съществено значение за мен и не е движещи се маси, така че не е твърде сериозно.
Не съм тежал и когато смених скоростната кутия, кормилото, дръжките, спирачките. Не ми пука! За мен е важно ефективността.
За мен теглото е важно:
1) В въртящите се маси за усещане при педалиране,
2) В останалото, тъй като имам 10 кг прекалено много кореми в Кронебург, струва по-малко загуба на няколко килограма на човек, отколкото на пика.
3) Но парадоксално е, че обичам да имам мотор, който е по-лек от съответното ендуро на моите приятели, така че за моето ново монтиране бих искал да се насоча към 13 кг с моите двойки "летни" гуми. Но няма влияние върху работата на Fat, просто удоволствието да видя лицето на тези, които очакват теглото на наковалня, докато Fat е по-лек от техния мотор.
# 6