Тегло на електронните велосипеди В момента най-леките електронни велосипеди под 20 кг
Съдържание
• Колко тежи средно едно електронно колело?
• Най-лекият електрически велосипед на пазара: 8,8 кг
• Най-добрите педелеци за съотношението на мощността към теглото
Проект Y от Focus Bikes
Асансьор Steinbach Gebra: всичко най-добро идва от Кицбюел
• Фактор, който разрушава теглото, особено в спортния сегмент
Клас на тегло E-MTB: за предпочитане по-малко от 20 кг
• Тегло на e-trekking и e-city велосипеди
• Все още в тенденция през 2018 г.: колкото по-лек е мотоциклетът, толкова по-добре
• Къде могат да се спестят килограми на електронно колело
Тежка батерия и мотор
Отговаря за леки велосипеди: рамка и материали
Една от най-големите причини, които изглежда говорят против закупуването на електронно колело, е теглото. Велосипедите, оборудвани с електроника, не са непременно леки. Самият двигател може да тежи до 4 кг в отделни случаи. Може - но не трябва. Ще обсъдим това в този пост Тегло на електронните велосипеди с вас и ще видим, че има и друг начин от 25 кг.
Колко тежи средно едно електронно колело?
Кога Основно правило за теглото на електрическите велосипеди важи, че все още трябва да претегляте конвенционалния мотор добавете около 7 кг трябва. Да приемем, че това е чисто моторен мотоциклет около 14 кг тежи, излизате +/ - 21 кг. Трябва да сте подготвени за това, ако искате да си купите педелек.
Повечето модели тежат около 21 кг и повече. Но някои тежат и по-малко от 20 кг, което, разбира се, е рядкост, но в никакъв случай не е невъзможно. Особено в спортната област е оптимално, когато подвижният пиедестал е по-лек, защото производителността и скоростта са особено важни тук. Повече за това в главата „Теглото като разрушаващ фактор, особено в спортния сегмент“.
Най-лекият електрически велосипед на пазара: 8,8 кг
Абсолютно леките електронни велосипеди подбийте далеч ориентировъчната стойност от 21 кг. Моделите с най-ниско тегло бутат само с невероятна здравина под 10 кг на повърхността на земята. Това означава, че някои производители дори управляват модели с електрически задвижвания без подбиване.
Доколкото ни е известно, това е най-лекият електромотор, който е свободно достъпен на пазара Twentysix E-Power Race от Ben-E-Bike. Марката на електрическите велосипеди от Германия всъщност има мотор в ръкава си, точно това лека 8,8 кг тежи. За съжаление, по-ниското тегло идва за сметка на технологиите. Батерията играе със 125 Wh не точно в лигата на високопроизводителните модели.
Най-добри педелеци по отношение на производителността спрямо теглото
След като разбрахме Комбинацията от лека и висока производителност е доста проблематична би било интересно да разберете кои модели са особено добри в този балансиращ акт. Добре известните стойности на Мощност на двигателя 250 вата, капацитет на батерията 400 Wh и помощ при педалите до 25 км/ч не можете да стигнете толкова лесно, ако това Велосипед под 19 кг трябва да тежи.
Проект Y от Focus Bikes
Проект Y се счита за такъв Дългоочакваната технология на пазара на електронни велосипеди. Наистина има помощ само с педал, когато е необходима - а именно при усилено изкачване и евентуално и при потегляне. В противен случай тези Pedelecs от Focus Bikes карат като всички останали мотори, а именно без съпротивление на педалите, което иначе се получава поради двигателя.
Това е възможно от производител на двигатели и акумулатори, който е поставил точно тази своя цел. Преди всичко би искалфилигранни, леки, състезателни велосипеди с електронно управление направете го възможно чрез проектиране на все по-малки и по-мощни устройства. Батерии Fazua сгушете се в долната тръба на рамката и направете електронното колело да изглежда така, сякаш не е едно. Що се отнася до теглото, вие идвате тук между другото според производителя до по-малко от 12 кг.
CUBE Agree Hybrid C: 62
С току-що представената технология и нейните предимства, не е изненадващо, че CUBE също разчита на нея. КУБЪТ Съгласен съм Хибрид C: 62 а именно също с един Шофирайте от Фазуа монтирани. Според везните обаче CUBE не е задължително да комбинира лекото задвижване с компоненти, които поддържат теглото ниско като Focus Bikes. Този модел носи около 13,8 кг на кантара.
Честно казано трябва да се спомене, че Спецификациите за тегло често варират значително мога. Понякога ще нито педалите, нито батерията са включени, което разбира се би изкривило силно резултата. На теория може да се окаже, че проектът Y-Bike изведнъж тежи повече от 12 кг у дома. Същото се отнася за всички други модели и тяхната информация за производителя.
Асансьор Steinbach Gebra: всичко най-добро идва от Кицбюел
Нашите съседи ви поздравяват от Оберндорф и вие Асансьор Гебра равна на. The Производител на електронни велосипеди от Кицбюел Алпите разчита на индивидуално адаптирани модели и следователно класовете на тегло също варират. The леко удоволствие от шофирането този модел обаче вече започва от 16,5 кг.
Още по-лесно е с Системи, наречени E-Assist от Щайнбах. Долината 3 например започва по отношение на теглото при 11,5 кг. Моделът Kitzhorn вече е в малко под 9 кг. Ето това пада тук Поддръжката на педала също не е толкова щедра като при обикновените педелеци. Тези електрически велосипеди са особено подходящи за планински колоездачи, които едва успяват да достигнат височините, които всъщност искат да достигнат.
Фактор, разрушаващ теглото, особено в спортния сегмент
В трафика обикновено не ви притеснява, ако моторът е малко по-тежък. Освен ако всъщност не трябва да го носите нагоре по стълбите. Предполагаме, че това рядко е така и затова е концентрирано Лекият сегмент на E-bike обикновено се фокусира върху спортни модели.
Клас на тегло E-MTB: за предпочитане по-малко от 20 кг
Особено в планините или по маршрути, където трябва да изкачите голяма надморска височина, най-голямото предимство е по-ниското тегло не е необходимо излишните килограми да се вдигат нагоре по наклона, използвайки мускулна и електрическа сила. Това дава на вас и на батерията по-голям обхват.
Освен това има моменти, в които може да искате да стигнете до места с E-MTB, които първоначално са недостъпни на две колела. За да преминете точките за достъп, може да се наложи да направите Pedelecs понякога трябва да рамо и не носите около 24-25 кг много дълго.
Тегло на e-trekking и e-city bike
Комфортът и безопасността при движение по пътищата изискват много аксесоари: Светлини, отражатели, камбани, багажници, кошници, калници и др. Разбира се, тези неща не са непременно най-тежките на мотора, но все пак добавят към теглото. Освен това тези мотори са присъщи не е проектиран по този начин, че те възможно най-лесно са. Но защо?
Като цяло това Допълнителното тегло тук лесно се компенсира от двигателя става. Така че нямате чувството, че така или иначе трябва да въртите с педал повече килограми през района. В спортния сегмент обаче задвижването е по-скоро за това, по-бързо и по-високо над хълмовете и т.н. да дойде. В допълнение, по-голямото тегло гарантира повече стабилност при шофиране.
Все още в тенденция през 2018 г .: колкото по-лек е мотоциклетът, толкова по-добре
Електронните велосипеди са малко като мобилните телефони преди 20 години. винаги по-малък, по-тънък, по-компактен и по-мощен трябва да са устройствата. Съмняваме се обаче, че в крайна сметка педелеците отново ще станат по-големи, ако не се налага. Тенденцията ще продължи през 2018 г. и най-вероятно след това по-тънък и по-малко забележим, което естествено влияе и върху теглото.
Където килограми се спестяват на електронно колело
Когато започнете да проектирате особено лек електрически велосипед, първо трябва да се запитате, където можете да спестите тегло. Някои части са необходими. Само защото рамката е може би най-тежкото нещо на мотора, не можете просто да го оставите настрана. В тази глава изясняваме както откъде идва допълнителното тегло, така и как може да бъде намалено.
Тежка батерия и мотор
Най-важният компонент е, разбира се, задвижването. Състои се от батерия и мотор, той може да тежи до 7 кг. Теглото варира в зависимост от капацитета и се увеличава право пропорционално на батерията например. Съхранение на мощност, което 400 Wh, обикновено тежи около 3 кг. При 500 Wh вече е 800 g повече.
Според това двигателят тежи 4 кг - някои с повече, други с по-малко. Популярният Bosch Performance CX например тежи малко под 3,8 кг. Разбира се, просто пропускането на това не е опция. Леките модели или вместо това разчитат на един по-лека батерия с по-малък капацитет, или намален двигател. Тогава може да имате само един вместо обемистия среден двигател малко задно или предно задвижване, вградено в главината. Някои от тези модели тежат само един килограм.
Така че колкото повече мощност, толкова повече тегло.
Отговаря за леки велосипеди: рамка и материали
Досега повечето велосипеди, независимо дали са електронно подпомогнати или не, се захранват от един Рамка от алуминий държани заедно. Лесен за производство, стабилен като материал и все пак не твърде тежък металът е идеален за направата на велосипеди от него. Само въглеродът е още по-лек.
Въглеродът всъщност е Пластмаса, подсилена с въглеродни влакна ще бъде по-стабилна. Платът е изключително лек за своята стабилност също и за други компоненти на мотора, като манивели, колела, кормило, седалки и Co. Ако колелата трябва да са наистина леки, обикновено се използва въглерод.
Wunder-Pedelec под 8 кг
Не ни е позволено да откажем модел от вас. Той не се предлага на безплатния пазар на електронни велосипеди, но това не е малка сензация. Това също свидетелства за Вписване в Книгата на рекордите на Гинес. Говорим за създаване на електронни велосипеди от швейцареца Жан-Пиер Шилткнехт. Той проектира „Волта Монтанара“ така, че да го направи само 7,66 кг тежи. The "Volta Montanara" е спортен офроуд велосипед с карбонова рамка и специално проектиран среден двигател, който доставя 400 вата мощност.