Те биха сложили край на подреждането на пилотите от F1

Теглото на шофьорите е нарастващ проблем, въпреки че автомобилите постоянно се загряват. Засега не, но в бъдеще може да е възможно решение и пилотите да спрат да се разбиват.

Формата и теглото на пилотите са важни параметри при проектирането на автомобили F1. Като цяло екипите се стремят да поддържат състезанието с автомобили възможно най-ниско, оставяйки място за маневриране за благоприятното поставяне на баластите, преди да достигнат минималното тегло.

Това обаче е все по-трудна задача поради развитието на хибридни системи и подобрения на безопасността, а инженерите често пренасочват пилотите към задачата да намалят плитчините. Изчерпването ще бъде проблем през 2009 г. с въвеждането на KERS (и тежки батерии) и с течение на времето за отблясъци, но решение може да се намери от 2019 г. нататък.

Седнал в колата, той не се появява, но Естебан Окон е висок 1,86 метра, Нико Хпюлкенберг е 184 сантиметра, Фернандо Алонсо е само на 171 сантиметра, което също причинява отклонения в тялото. Източник: DPPI/Флоран Гуден

В групата на работната група по стратегията F1 беше предложено минималното тегло на автомобила и състезателя да бъдат разделени един от друг. Първият ще се увеличи с допълнителни 6 кг до 740 кг и също така ще определи 80 кг долна граница за теглото на състезателя. Това би включвало баласта и всеки баласт, т.е. ако пилотът е по-лек от това, тежестите ще бъдат премахнати с тежестите, монтирани под пилота.

---