Такъв е животът на унгарски пилот, който доставя пакети през нощта
В първата част от интервюто ни с Ласло Батори стигнахме до сегашната му работа: капитанът лети с Боинг 757 на DHL. Но си струва да се върнем малко повече във времената преди голямата промяна, 2011 г., тъй като фазите на пилотната работа се надграждат една върху друга.
Малев се оказа добро училище за по-късния ви пилотен живот?
- Не беше по-лошо от всяка друга компания. Обичахме Малев, разбира се, не беше толкова невероятно супер обучение и вече беше малко „старо училище“ в сравнение с обичаите и процедурите от онова време, но не беше лошо, мисля. Има много бивши мъже, работещи за Ryanair, Wizzair, Emirates и мисля, че са професионално квалифицирани.
Обученията в унгарската авиокомпания бяха тежки?
- Да, и аз бях в добри отношения най-вече с инструкторите, те очевидно искаха да бъда добър, така че бяха ужасно измъчвани в симулатора или дори при проверка на маршрута.
Те не бяха помилвани за това, че са длъжностни лица?
- За щастие не и аз го разбрах като искам да помогна. Например, когато изпълнявахме задължителните задачи, винаги имаше допълнителна задача, или престой на двоен двигател, или подход, основан на визия, в ужасно голям страничен вятър. Когато записах в DHL, инструкторът опита трикове, през които бях пребит през последните години. Например при излитане в симулатора се задава максималният страничен отрязък и един от двигателите се спира в момента, в който машината стартира. Все още няма сила върху вертикалната направляваща равнина, но има ужасен страничен вятър и ако в този момент човек не стъпи на страничното кормило, той слиза до пистата. Не слязох, защото Монус Фери ме победи безброй пъти.
Е, тогава нека видим ежедневието на капитан DHL! Базата е Лайпциг, семейството в Пеща.
- Действа, като отида до Лайпциг и отида оттам, когато отида на работа. Има полети на DHL от Будапеща и ако е подходящо, човек ще ви отведе до Лайпциг, аз ще отида там и след това ще ме заведа у дома, за съжаление не работи през почивните дни, така че понякога трябва да отида с кола, което е доста уморително, но това е всичко.
Пакетите се взимат през деня и се доставят на следващия ден, така че цялата мрежа работи най-добре през нощта. От Лайпциг полетите до Европа тръгват навсякъде в 2-3 часа сутринта и след това пристигат около 23 часа. Затова тръгвам рано сутринта, отивам в хотел през деня, за да спя, обратно вечер и след това. Късметлия съм, защото графикът ми обикновено е такъв, който ме изпраща далеч, където мога да прекарам няколко дни. Сега идвам от Казабланка: това се случва, като отидем в Париж, оттам в Казабланка, но дотогава работното време е твърде дълго, за да се върнем този ден, така че прекарваме една нощ там и се връщаме на следващата вечер. Полетът до Тел Авив, Букурещ и други места е подобен. Харесва ми, защото по този начин можете да получите достатъчно сън.
Просто трябва да си увеличиш времето, нали? Трябва да живееш като нощна сова.
- Можете да научите как да управлявате собствената си почивка, така че тя да не се преобръща напълно. Когато се прибера, спя няколко часа и ако се прибера четири или пет дни, мога да живея напълно нормално.
И все пак, какви са вашите трикове?
- Ако е възможно, трябва да спите малко. Ако човекът има час и половина, тогава си легнете и се опитайте да спите през деня, не твърде много, но когато стигнем някъде, не правете повече от три или четири часа, а след това на следващата нощ човекът е готов.
Какво е отдих? Какво обичаш да правиш?
- Семейството е у дома, обикновено правя снимки и видеоклипове на друго място, правя много видеоклипове, монтирам го, защото имам време за това навън. Ходя на пътувания, защото можете да откриете много интересни места, където просто отиваме и дори прекарваме там четири или пет дни понякога.
Това е клонът на полета, където имате багаж, а не пътници. Много хора обаче смятат, че това определено е по-нисък ранг или престиж, отколкото когато хората седят на вашата машина.