Тайнствен инцидент край Атлантическия океан
Морски течения, GPS смущения, магнитно поле? Екипажът на петролния танк Willowy, под либерийския флаг, е изправен пред мистериозен и опасен инцидент, в същото време, в неделя, 31 май. Невъзможно за контрол, корабът обикаля във водите край бреговете на Южна Африка, в средата на Атлантическия океан. Проблемът е, че четири други близки кораба преминаваха през същата необяснима ситуация.
Този мистериозен инцидент, разкрит от телевизия Sky News, се случи в ранните часове на сутринта на 31 май.
Беше 1:00 ч. Сутринта, когато корабът Willowy, превозващ масло за сингапурска компания, се обърна надясно и започна да се върти в кръг. Беше станало невъзможно да се контролира, каза екипажът, който установи, че четири други близки кораба са заклещени в подобна спирала, насочени леко един към друг и рискуващи сблъсък, поради неизвестна причина.
Висшите офицери на борда бяха извикани на палубата, за да бъдат информирани за необяснимата ситуация. Корабите не можеха да се маневрират и в даден момент имаше опасност от сблъсък.
Моряците първо предположиха, че това е ефект, свързан със силни морски течения, които тласкат лодките. Но нямаше такива течения, където бяха корабите, някъде в Южния Атлантически океан, западно от южноафриканския град Кейптаун.
Предишни инциденти край Китайско море
Подобни случаи на аномалии - т.е. кръгови маршрути - също са докладвани от плавателни съдове, отплаващи от Китай, особено в близост до петролни терминали и правителствени съоръжения, но подобно явление никога не е имало в района разберете Уилоуи. Като цяло, според SkyNews, кръговите маршрути на кораби, забелязани край китайското крайбрежие, се дължат на GPS смущения.
Изследователи, които са изследвали тези странни кръгови маршрути край бреговете на Китай, вярват, че те вероятно са резултат от систематична GPS манипулация за саботиране на системата за наблюдение, която всички търговски кораби трябва да използват, както се изисква от международното морско право.
Известна като AIS (система за автоматична идентификация), тази технология генерира уникални идентификации за всеки кораб - с GPS позицията, маршрута и скоростта на кораба - които предава на други близки кораби. Тези сигнали също се събират от сателити и се използват за наблюдение на подозрително поведение, като контрабанда, незаконен риболов или търговия с нефт в или от страни, които са обект на международно ембарго.
GPS смущения, техника за маскиране на маршрут
Имаше и връзка със санкциите, които САЩ наложиха на Иран, с подозрението - тъй като тези аномалии често се появяваха близо до петролните терминали в Китай - че ембаргото ще бъде нарушено.
От друга страна, изглежда, че GPS смущенията се практикуват и от Иранската революционна гвардия, за да "измамят" търговските кораби и да ги вкарат в иранските води, да предизвикат "инциденти", да преговарят и да получат възможни ползи.
Идентични инциденти обаче се случиха на известно разстояние от китайските пристанища, като някои се появиха странно дори на брега на Сан Франциско.
Във всеки случай тази намеса може да има сериозни последици, тъй като половината от жертвите в морето са регистрирани поради грешки в навигацията.
Екипажът на борда на Willowy знаеше за всички тези проблеми. Но нито един от тези рискове не се наблюдава на запад от Кейптаун, тоест далеч от Ормузкия проток или Южнокитайско море, където са докладвани подобни ситуации.
Промени в магнитното поле на Земята? Южна Атлантическа аномалия
На свой ред Европейската космическа агенция намери друго интересно нещо на това място. Никой не знае защо, но магнитното поле на Земята - което е загубило 10 процента от силата си през последните два века - става много слабо в доста голям регион, простиращ се от Африка до Южна Америка, което има последици за сателитите и космическите двигатели.
Познат като Южна Атлантическа аномалия, интензитетът на магнитното поле в този регион е намалял бързо през последните 50 години. Освен това учените са забелязали, че самата област се е преместила на запад. Нека това да е причината за инцидента, който петте кораба преживяха в неделя, 31 май?
Ефектна хипотеза, която обяснява това отслабване на магнитното поле, е, че това би било знак, че Земята се движи към обръщане на магнитните полюси. Това нямаше да се случи веднага, а щеше да отнеме около два века, като през това време на различни места на Земята ще има няколко магнитни полюса, северни и южни. Това би имало огромно въздействие за навигацията, която все още се основава на магнитния компас. Не само че корабите ще пътуват в кръг, но вероятно дори няма да го осъзнаят.
Но съвременните кораби като Willowy често използват това, което се нарича жирокомпас, който намира север, като го определя чрез гравитацията и оста на въртене на Земята, без да използва магнитния север. Но ако жирокомпасът не работи, може да възникнат проблеми като този на Willowy.
И между другото, изглежда, че основният жирокомпас на кораба наистина не е работил по време на инцидента на 31 май. Корабът успя да възобнови курса си само когато използва вторичен жирокомпас, заедно със стария магнитен компас.
Добре, ако в случая с Уилоуи беше открита причината за инцидента, тогава какво се случи с останалите четири кораба? Защо и те се държаха отклонено?