Тайното оръжие на Ducati в MotoGP Фокусира се върху въглеродното шаси на Öhlins

Към края на сезона на MotoGP 2017, ние обръщаме поглед назад към съвместната разработка на Ducati и Öhlins, първата въглеродна вилка, използвана тази година. Доколко подобрява способностите за завиване на Ducatik, който преди това е бил лошо поведение в завоите? И как разработката допринесе за успеха на Ducati тази година? Кратък анализ на света на шаситата.

Йолинс, цар на ходовите части

Цената на двигател MotoGP без разходи за разработка е някъде между 2-3 милиона долара, от които първото шаси е „малко“ на 15 000 долара. Нека разгледаме по-отблизо какво знаят те за толкова много пари. Разбира се, неограничена адаптивност, амортизация при опън и натиск, съобразена с теглото и условията на пистата на състезателя. Можете да кажете, че това е основата във всяко предно шаси, шведската фабрика за шасита с карбоновия вал на вилицата го направи с лопата.

оръжие

Въглеродното и позлатеното стъбло на вилицата е лесно разпознаваемо

Лесно се забелязват: разпознават се по въглеродния екстериор и позлатените краища. Разработката има две основни цели, първата е съвсем очевидна: загуба на тегло. Според служителите на Ducati разликата вече е осезаема. Там, където има борба за грамове и милисекунди, подобно наддаване на тегло е огромно богатство. Вторият аспект е малко по-интересен и експоненциално важен при състезанията. По време на завиване е от съществено значение мотоциклетистът да усети границата на своя двигател, при което обратната връзка от предното шаси е от ключово значение. Въглеродният материал на вилиците е проектиран да увеличи реакцията, което увеличава тяхната гъвкавост. Правилното регулиране е от ключово значение, тъй като колкото по-голям е ъгълът на наклон, толкова повече обратна връзка се изисква при завиване.