Таблица на съотношението на предавките; Екип за издръжливост на Poirouille
Праз, зелен и против всичко
Не знам дали сте забелязали, но задното ви колело се върти. Освен това благодарение на това мотоциклетът ви се движи напред. Е, благодарение на това, но и на двигателя. В повечето случаи връзката между задното колело и мотоциклета се осъществява чрез верига. Нека да разгледаме това, което се нарича вторично предаване.
Предаване ... добре прието, шефе
Връзката между мотора и колелото се осъществява чрез 3 елемента: пиньона, разположен на нивото на мотора, коронката, разположена на колелото и веригата, която прави връзката между двата.
Пиньонът е по-малък от короната, често има 15 или 16 зъба, докато за коронката ние се колебаем между 40 и 55 в зависимост от мотоциклетите. Това означава, че короната (и следователно колелото) ще се завърти по-бързо от пиньона.
Нека вземем конкретен пример: имате зъбно колело 15 и корона 45. Когато вашето зъбно колело направи един завой, той е преместил веригата с 15 връзки и следователно короната от 15 връзки също. След това са необходими 3 завъртания на пиньона, за да се направи един оборот на короната/колелото. Можете да играете на стойностите на зъбните колела или корони, за да промените това, за да изтеглите по-кратко или по-дълго. Но какво означава това ?
Издърпайте по-кратко
Нека вземем нашия пример по-горе, но променете стойността на пиньона и го променете на 10 *. Ако пиньонът направи един оборот, той премества само 10 звена във веригата, двигателят се нуждае от по-малко сила, за да направи един оборот. По отношение на колелото правим същото наблюдение: за един оборот на пиньона колелото се завърта по-малко. Следователно двигателят е по-слабо спиран и може по-лесно да се редува. Ако сменим коронното колело на по-голямо, имаме същия резултат: за един оборот на пиньона ние въртим колелото по-малко.
Така че, като намалим пиньона или вземем по-голяма корона, ще се изкачим по-бързо в кулите: ще ускорим по-силно.
"Знам, че не е вярно, но имам десет зъба"
Но тъй като има, но има и недостатък:
Тъй като имаме пиньон от 10 и корона от 45, следователно ще са необходими 4 оборота и половина на пиньона, за да направим един оборот на колелото. За дадена скорост на двигателя задното ви колело ще се върти по-бързо от преди. Особено при максимална скорост. И ако задното ви колело се върти по-бавно, вие вървите по-бавно. Максималната скорост ще бъде засегната и не в добрия смисъл. Съкращавайки предавателното число, вие губите максимална скорост.
Що се отнася до изтеглянето по-дълго, разсъжденията са противоположни: с 20 * зъбно колело, двигателят ще има по-големи трудности при управлението на колелото/веригата/зъбното колело, така че ще отнеме по-малко завои. От друга страна, два и четвърт завъртания на пиньона ще бъдат достатъчни, за да завъртите колелото. При максимална скорост колелото ви ще се завърти по-бързо, отколкото при пиньон от 15, максималната ви скорост е по-висока.
Корона, която да управлява всички тях
Както казахме, можете да играете на пиньона, за да промените предавателното число, но също и на короната. Внимавайте обаче, премахването на зъб от зъбното колело не е равносилно на добавяне на зъб към короната. Нека представим нашия колеж Casio: