Т 21126 на бутало 21124!
Коментари 75
За да бъда честен, вече имам много, като всички се изпращат на 124 к.с., имам такъв, който компетентно говори за замяна на Кострома със 126, но на въпрос за гаранция, че няма да започне да яде масло след 10-20 хиляди. Той каза, че не е гаранция. Чух и разбрах, че размерът на капитала ще бъде приблизително еднакъв, поне 124, поне 126, и разбира се искам 126, но нямам човек, който да даде гаранция утвърдително, но около 124 всички те дават зъб)))) Като цяло, ако има, кой от Харков и може да сподели с компетентен майстор по този въпрос, ще се радвам.)
Фактът, че 124 бутала имат по-голяма пола и по-висок ресурс, не са оправдани аргументи. При 126 бутала свързващият прът е по-дълъг и поради това страничното натоварване на буталото е по-малко. Е, това, което ходи по-малко, е как го събираме. Слагаме пръстени за лайна -
stk, главата на цилиндъра дърпаме, контролно-пропускателният пункт дава своите 4 цилиндъра ... усъвършенстването не е същото.
Не е изненадващо, че AvtoVAZ не е предвидил ремонтните размери на буталата.
И знаейки всички тези тънкости, няма да има maslorezor. Мотористът ще го обича тук или сам, или наистина залага 124)
ето защо minders и vparivayut 124, за да не се чука, хвърли скрап и изпрати
Да, съгласен съм с това на 100%, не много хора могат компетентно да извлекат мотора по 126 пътеки, а някои дори не са чували чии опции са да извлекат Приори без да използват 124 shp, нещо подобно, така че най-вероятно няма да рискувам.
Какво е капиталът там? каква е разликата с 124? единствената разлика е буталото нормално с нормален хлабина и това е всичко. Диаметър на отвора в ръка и напред .
Отивате при капитана и питате, че има вътрешен габарит и с каква междина поставя 126 бутала? всичко. Ако започне да извинява това, което става 124. изпрати го в гората .
В града има сервиз за ремонт на ходови двигатели и др., Няма вътрешен габарит или теглещи машини и работа
Така че няма да отиде, просто беше двенаха и сега е приоритет, може да е по-лесно да вземете нов блок с бутало и вероятно ще се получи, моето мнение е просто.
Поставихме 126 със стоманено уплътнение 82,5, съответно с канал за блок. след дивата жора на 124-та, те се преработваха. Вече има черно издание, полет от норми от 8 километра, няма жора, а капачките на carteco също са заменени.
Динамиката ще бъде сравнена със 126-свикнал ... уплътнение 124. тъй като 124 буталото е на едно ниво с втулката VMT-126 не достига същото ниво с втулката ... фърмуерът ще коригира btsn и ptsn., И т.н. .-ресурсът ще се увеличи-забравете за масломера ... за консумацията -как ще карате.
Първо поставена прима, карана 3000 zhor стана 1,5 литра на 3000 км. До капитал 1 литър. Сменени са нефтено-маслените заводи. Чувал съм много хора, че след столицата има още повече жор. Зададох си 124 след примата, там размерите са напълно различни от 126, така че изостряйте блока (в моя случай вече втори път, защото и аз заточих под примата). По отношение на консумацията също ми остава всичко, добре, може би малко повече. Карах с кондем без проблеми, но истината е, че разходът с кондем е забележимо повече, отколкото със 126 бутала (но това е в града, не забелязах разликата на магистралата), с около 2 литра. В дъното нямаше детонация и моментът според мен стана по-голям. Стана малко по-малко да върви (след 3000-3500 оборота в минута започна да се върти забележимо по-бавно, но до 3000, според моите чувства, колелата започнаха да се въртят по-забавно, което предполага, че дъното е станало по-мощно друго е необходимо за града), но вече съм израснал от детството и вече не е реалистично да се кара с толкова много коли (въпреки че може да порасне). Основният ми ресурс е сега и аз също ще доставям газ. Също така препоръчвам да балансирате и смилате коляното си, защото наистина трябва, не пестете.
Трябва да се абонирам за вас👌 плановете са едни и за HBO, особено г