SWM Gran Milano Outlaw test la; беглец; a du r; полагане
От Бернар Дорсимонт. Статия, публикувана на 13.12.2019.
Макар и със славно минало, италианската марка SWM е практически непозната за настоящото поколение ентусиасти на двуколесните автомобили. Изчезнал от пейзажа за близо тридесет години, той се възроди през 2014 г. с помощта на китайската столица. Трансалпийски опит и гениалност, от една страна, бизнес проницателност и азиатска индустриална мощ, от друга. Смесват ли се добре? Тестът на Gran Milano Outlaw 500 дава първи отговор.
Никога не пропускайте пробно шофиране или актуализация на мотоциклет !
След моделите Gran Turismo, Gran Milano и Six Days, този Outlaw е последното допълнение към гамата Classic, разработена от отдела SWM Garage. Проектиран според концепцията "Urban Scrambler", която в момента е на мода, за първи път показва изряден и приятен външен вид.
Големи кормила, двойно повдигнати изпускателни тръби, зашито седло, внимателно проектирана оптика и индикатори, гуми с шипове. тя има всичко, за да съблазни младия авантюрист от градовете.
Когато погледнем отблизо, дори сме изненадани от качеството му на изработка. Няколко неща тук и там все още работят, като заварки върху ауспусите или евтино изглеждащ контактен варел, но като цяло изобщо не е лошо.
Едноцилиндровият 445 куб.см е основно двигател на Honda рецензиран и продуциран от китайската група Shineray. С един разпределителен вал и четири клапана рекламира се за 30hp при 7.000tr/min, се охлажда от въздух и масло, като стария, който ви позволява визуално да оцените перките му и има петстепенна скоростна кутия. За да отговори на стандартите Euro 4, той вече се захранва от инжекция.
Окачванията са разделени на 47 мм обърната вилка и комбинация от амортисьори, всеки регулируем при компресия и отскок. Доказателство, че SWM не само е поверил ключовете на марката на чуждестранен партньор, но напротив, възнамерява да контролира качеството на оборудването: спирането е поверено на апаратите на Brembo а гумите са Pirelli Scorpion STR. Осветлението също е пълно LED и в крайна сметка Outlaw е приятно изненадващ с качеството на своя завършек.
Жива и решителна
Веднъж монтирани на кормилото, откриваме малък много прост цифров брояч, който показва скоростта, броя на оборотите в минута (трудно видими в периферията) и чрез малък превключвател вляво на брояча, избора между дисплея на километър, частично пътуване или час. От друга страна, обозначаваме отсъствието на включена предавка и най-вече на манометър, само резервен свидетел е предвиден.
Престъпникът не е много висок и лесно можете да поставите краката си на земята. Добре монтирани на дебело и удобно седло, ние хващаме големите, практически прави кормила, които попадат добре в ръка и откриваме последно малко усъвършенстване със спирачния лост, регулируем на разстояние. Всичко ще бъде благоприятно, стига да не докосваме непокорния контакт. В крайна сметка винаги можете да завъртите ключа, но често се налага да го направите няколко пъти. Малко досадно и да се види отново.