Съветник по закони и наказания за шофиране в нетрезво състояние; Шест нови коли
Шофиране под въздействието на алкохол остава едно от най-често срещаните престъпления в германския автомобилен трафик. Ето защо за пореден път посочваме далечните последици.
Шофиране с алкохол: последиците
Според Федералната статистическа служба през 2018 г. в Германия е имало 39 542 пътнотранспортни произшествия, в които поне един участник е бил под въздействието на опияняващи агенти. Около 15 300 души са претърпели инцидент, 281 от които са загинали. Дори най-лошото да стигне до най-лошото, пътуването до алкохол създава дълга опашка от проблеми.
От една страна под формата на преки разходи, тъй като автомобилната застраховка не покрива никакви щети. Съществуват и косвени разходи, например защото е назначена медицинска психологическа експертиза (MPU). Може да последва и загуба на доход, ако дадена работа вече не може да се практикува поради загуба на шофьорска книжка. В тежки случаи можете дори да очаквате затвор. И това може да се дължи само на няколко метра, за които човек не иска да се поглези с такси или евтина хотелска стая.
OWiG или StGB?
По принцип нашият федерален закон прави разлика между административно нарушение и наказателно престъпление. По-малко сериозните регулаторни нарушения са регистрирани в OWiG (Закон за административните нарушения). С плащането на глоба обикновено можете да слезете леко. В случай на престъпление обаче се образува съдебно производство или наказателно производство.
Така нареченото „пиянство в трафика“ е записано в Наказателния кодекс (StGB) под заглавие „§316„ Обществено опасни престъпления “. Дали някой попада под OWiG или StGB и какво наказание получава, зависи преди всичко от определената концентрация на алкохол в кръвта. В допълнение към нивото на алкохол играят роля и други фактори. Включително възрастта и вече алкохолно нарушение. Ако някой попадне в StGB, алкохолното престъпление се преценява индивидуално. Обхватът на възможните наказания е съответно голям.
Каталогът с глоби и наказания в общия преглед
За 2017 г. за шофиране в нетрезво състояние се прилагат същите глоби и наказания, както през 2016 г. Трябва да се отбележи, че от 1 май 2014 г. е в сила изцяло нов каталог с глоби. Старите разпоредби често все още могат да бъдат намерени в Интернет. В допълнение, информацията трябва да се разбира като насока, която може да варира значително от човек на човек.
Забрана за шофиране/отнемане на свидетелство за управление
Семинар за напреднали, изпитателен срок, удължен с 2 години
Само шофьори под 21 години и/или в пробен период
оттегляне
6 месеца - за цял живот
Само в случай на пътнотранспортно произшествие/участие в произшествие
Забрана за шофиране 1
месец
В случай на пътнотранспортно произшествие/участие в произшествие вижте от 0.3 °
От 0,5 °
(2-ро нарушение)
Забрана за шофиране 3
Месеци
В случай на пътнотранспортно произшествие/участие в произшествие вижте от 0.3 °
От 0,5 °
(3-то нарушение)
Забрана за шофиране 3
Месеци
В случай на пътнотранспортно произшествие/участие в произшествие, вижте от 0.3 °
оттегляне
6 - 9 месеца
В случай на пътнотранспортно произшествие/участие в произшествие, вижте от 0.3 °
оттегляне
6 - 11 месеца
В случай на пътнотранспортно произшествие/участие в произшествие, вижте от 0.3 °
Подробни обяснения на алкохолните ограничения
0,0 на хиляда за U21 и начинаещи шофьори
Много участници в движението предполагат, че са на сигурно място под сегашната граница от 0,5 на милион. Това обаче е погрешно. Всеки, който все още не е навършил 21-годишна възраст, все още е в шестмесечния изпитателен срок или транспортира хора с търговска цел, трябва да остане въздържал се. Един начинаещ шофьор вече е осъден на 0,1 на милион до 250 евро глоба и скъп семинар за движение. Във Фленсбург има точка отгоре и пробният период се удължава с две години. По правило обаче не се издава забрана за шофиране.
0,3 промила: бъдете внимателни!
Дори тези, които пият 0,3 промилета, могат да се сблъскат с неудобства. Например, ако полицията открие признаци на повреда (небезопасен или рисков стил на шофиране, недостиг на минималното разстояние, шофиране с червена светлина). От 0,3 на милион се говори за „относителна неспособност за шофиране“. В случай на повреда шофьорската книжка първо се отнема от полицията. Поради опасността за пътя, трябва да очаквате три точки във Фленсбург и наказателно разследване с глоба или лишаване от свобода и забрана за шофиране. Следователно наказанието от 0,3 на хиляда с дефицити е по-високо, отколкото при 0,5 на хиляда без аномалии.
0,5 до 1,09 на хиляда: достигната е критичната граница
Всеки, който управлява моторно превозно средство с концентрация на алкохол в кръвта от 0,5 промилета или повече, извършва административно нарушение съгласно OWiG. Глоба, забрана за шофиране и два елемента в регистъра за движение на Фленсбург са в безопасност, дори ако не сте показали никакви инциденти при шофиране. Колко високи са глобата и продължителността на отнемане на свидетелството за управление зависи от това дали участникът в движението вече е станал забележим в нетрезво състояние.
От 1,1 на милион: Нищо вече не работи
От 1,1 промила, водачът се счита за „абсолютно неспособен да шофира“ и извършва наказателно престъпление съгласно НК на Германия. Тежка глоба, три точки във Фленсбург и забрана за шофиране с продължителност няколко месеца с отнемане на свидетелството за управление са неизбежни последици. Колко високо е наказанието, се определя от съда поотделно. До 1,5 на хиляда забраната за шофиране обикновено е от шест до девет месеца, след това до 11 месеца. Ако има неуспехи или инцидент, могат да бъдат наложени затворнически присъди. Ако шофьорската книжка бъде отнета, шофьорската книжка е, за разлика от забраната за шофиране, невалидна и трябва да се кандидатства отново. От 1,6 милиона подреждането на страховития MPU също е задължително.
Въпреки това, ако имате по-ниска концентрация на алкохол в кръвта (BAC), в никакъв случай не сваляте автоматично куката. Тъй като решението за подреждането на MPU не се взема от съда, а от отговорния орган за движение по пътищата или лицензиращата служба. Няма обаче национална регулация. Например в Баден-Вюртемберг MPU е подреден от 1,1 на хиляда. Много други федерални щати и междувременно следват тази стойност „не може“.
Стачка сега в черен лизинг петък
- Ексклузивни отстъпки за избрани нови превозни средства
- Предлага се само за ограничен период от време
- Ударете сега и вземете отстъпка
- Наемете или варио финансирайте атрактивни нови превозни средства
- Запитване за нови превозни средства без задължение
- Много екстри, включени в цената
Офертите са валидни само до изчерпване на количествата
Още един влиза?
Всеки, който вярва, че може изкуствено да намали нивото на алкохол или да се пие до ограничение на алкохол в кръвта, е на много тънък лед. Дебелата коледна гъска например няма редуциращ ефект върху общата концентрация. Пищната храна само забавя абсорбцията на алкохол в кръвта малко. Дори скъпите алкохолни редуциращи напитки, базирани най-вече на ускоряващия разграждането ефект на фруктозата, едва ли са по-ефективни от плодовия сок или минералната вода.
Най-голямата неизвестност в рисковата игра е вашето тяло така или иначе. Всеки организъм се държи по различен начин, когато разгражда алкохола. В допълнение към фактори като пол, възраст, тегло, телесни мазнини и съдържание на вода, индивидуалният състав на някои ензими играе важна роля. Всеки, който пие четири чаши бира до ограничение с ориентировъчни стойности като „0,2 на хиляда намаление на час“ или „0,5 0,5 на милион“, играе с шофьорската си книжка.
Тест за алкохол? аз не правя!
Всеки, който е подложен на проверка за алкохол, не трябва да се съобразява с искането на полицията за алкохолен тест. Който е гарантирано трезвен, обикновено духа, за да спести време и да избегне дискусии. От друга страна, тези, които са в нетрезво състояние, могат да го откажат. Защото сега длъжностните лица трябва да решат дали да организират кръвна проба. В никакъв случай не е сигурно, че ще го направят. Тъй като контролът на кръвта е свързан с усилия и разходи.
В момента особено популярни артикули
- Всички нови автомобили за 2019г
- Авто лексикон
- Какво е лизинг
- Калкулатор за фирмен автомобил
- Лизинг на пробег
- Всички марки автомобили от А до Я
- Лизингови оферти
- Сравнение Audi Q2 vs. Audi Q3
- Автомобилно оборудване
- Сравнение Hyundai Tucson vs. Kia Sportage
- Сравнение VW Golf vs. SEAT Леон
- Сравнение VW Touran vs. VW Шаран
- Сравнение Skoda Fabia vs. SEAT Ibiza
Всички категории ръководства
- Финансиране и застраховане
- превозни средства
- Устойчивост и електронна мобилност
- Авто лексикон
- Право и трафик
- Съвети и полезна информация
- Новини
Получавайте най-добрите предложения за нови автомобили безплатно и без задължение по имейл.
089/30 700 700
- Кариера
- Група
- Партньор
- отпечатък
- поверителност
- Условия
Всички оферти с 0% депозит, с изключение на трансферните разходи и с включения в закона ДДС, в момента 19% за период от 48 месеца и пробег от 10 000 км/година. Използваните изображения показват примери за съответния модел. Цветът и оборудването могат да се различават от офертата. Предлага се допълнително оборудване срещу заплащане. * Предмет на промени в цените и грешки.
Допълнителна информация за официалния разход на гориво и официалните специфични емисии на CO2 от новите леки автомобили могат да бъдат намерени в насоките за разхода на гориво и емисиите на CO2 за новите леки автомобили, които се предлагат безплатно във всички търговски обекти и от Deutsche Automobiltreuhand GmbH на www.dat.de. Е.
Вашето мнение е важно за нас.
Подобрете нашия уебсайт заедно с нас.
Ще се радваме, ако отделите няколко минути и отговорите на няколко прости въпроса.
[% = carName%]| Финансова институция | Sixt Лизинг SE Zugspitzstrasse 1 82049 Пулач |
| Вид договор | Договор за лизинг на километър с опция за покупка |
| Срок на договора | [% = te%] месеца |
| [% = te%] Месечни вноски 1 Г | [% = mrb%] |
| еднократно специално плащане | [% = svb%] |
| Разходи за трансфер (еднократни) 1 | [% = доставяне%] |
| Финално плащане | [% = fpb%] |
| Цена при упражняване на опцията за покупка | [% = pb%] |
| Обща сума | [% = tb%] |
| Обща сума без упражняване на опцията за покупка | [% = twopb%] |
| Процент на заема на година 2 | [% = vdi%] |
| Ефективен лихвен процент | [% = vei%] |
| Нетна сума на заема (покупна цена) 3 | [% = vlt%] |
| Каталожна цена 4 | [% = lb%] |
- 1 вкл. Разходи за трансфер [% = delivTitle%]
- 2 Обвързани за целия период на договора.
- 3 Покупната цена се отнася до цената, която Sixt Leasing SE трябва да плати за превозното средство.
- 4 Препоръчителна цена на дребно от производителя. Подлежи на промени и грешки. Цветът и оборудването могат да се различават от офертата. Предлага се специално оборудване срещу заплащане.
| Финансова институция | Sixt Лизинг SE Zugspitzstrasse 1 82049 Пулач |
| Вид договор | Наем на пробег |
| Срок на договора | [% = te%] месеца |
| [% = te%] Месечни вноски 1 Г | [% = mrb%] |
| еднократно специално плащане | [% = svb%] |
| Разходи за трансфер (еднократни) 1 | [% = доставяне%] |
| Обща сума | [% = twopb%] |
| Процент на заема на година 2 | [% = vdi%] |
| Ефективен лихвен процент | [% = vei%] |
| Нетна сума на заема (покупна цена) 3 | [% = vlt%] |
| Каталожна цена 4 | [% = lb%] |
- 1 вкл. Разходи за трансфер [% = delivTitle%]
- 2 Обвързани за целия период на договора.
- 3 Покупната цена се отнася до цената, която Sixt Leasing SE трябва да плати за превозното средство.
- 4 Препоръчителна цена на дребно от производителя. Подлежи на промени и грешки. Цветът и оборудването могат да се различават от офертата. Предлага се специално оборудване срещу заплащане.
С въвеждането на WLTP, ще бъде подобрена съпоставимостта на официалните стойности на потреблението. WLTP, разработен от експертните групи на ООН, ще се прилага и в други части на света. В допълнение към ЕС, WLTP също въвеждат Норвегия, Швейцария, Исландия, Израел и Турция. Модифицирана форма на WLTP трябва да се прилага и в Япония и Китай. Индия и Южна Корея също планират да внасят. \ н
За да се защити климатът, е необходимо да се намалят емисиите на CO в автомобилния трафик. WLTP създава повече прозрачност при сравняване на превозни средства по отношение на потреблението на енергия и емисиите на CO. Информацията е по-реалистична от преди и следователно позволява по-добро наблюдение. Тъй като емисиите на CO в WLTP са по-високи, отколкото в цикъла NEDC, се очаква производителите да оптимизират допълнително своите модели превозни средства. \ н
Условията за изпитване на WLTP са предназначени да осигурят по-реалистични стойности на разхода на гориво и емисиите на CO, отколкото е било преди. Поради по-реалистичните условия на изпитване, стойностите на разхода на гориво и емисиите на CO, измерени съгласно WLTP, в много случаи са по-високи от тези, измерени съгласно предишната процедура за изпитване на NEDC. Тъй като се предполага, че потреблението, а оттам и емисиите на CO от автомобилите в тестовия цикъл WLTP ще бъдат по-високи, отколкото в тестовия цикъл NEDC, данъкът върху моторните превозни средства също ще има тенденция да се увеличава. \ N
Тъй като информацията за разхода на гориво и емисиите на CO, измерени съгласно WLTP, ще бъде по-реалистична в бъдеще, купувачът на автомобил също ще може по-добре да оцени произтичащите разходи за гориво. Стойностите на разхода на гориво и емисиите на CO обаче, определени съгласно WLTP, също ще бъдат под средните стойности, които се очакват за автомобилите на пътя. Действителният разход на гориво ще продължи да се отклонява от официалната информация, тъй като зависи до голяма степен от отделни влияещи фактори, като експлоатационни условия и стил на шофиране. \ н