Suzuki Vitara получава пет звезди в тестовете на Euro NCAP, Mazda2 получава четири звезди - Promoter
Euro NCAP публикува резултатите от последните тестове за удар, в които бяха тествани новите Suzuki Vitara, Renault Espace, Mazda2 и Fiat 500X. Ето какво трябваше да кажат специалистите за безопасността, предлагана от тези модели.
Духовният наследник на малкия SUV със същото име през 90-те години, новата Suzuki Vitara получи пет звезди от пет възможни, с резултат 89% за защита на възрастни пътници, 85% за защита на децата, 76% за пешеходци и 75% за системи електронна безопасност.
В случай на челен удар върху 40% от ширината на автомобила, защитата на възрастните пътници се характеризира като добра за всички зони на тялото, докато челното въздействие върху цялата ширина на автомобила разкрива добра защита за всички зони на тялото, с изключение на сандък, който е „адекватно“ защитен.
За пътниците отзад защитата на врата и гърдите е подходяща, а защитата на главата и бедрата е добра.
Vitara постигна високи резултати при тестове за страничен удар с друг автомобил и стълб, което се превръща в добра защита за всички области на тялото.
Новият миниван на французите (който за съжаление няма да се продава в Румъния) получи максимална оценка от пет звезди, с оценка 82% за защита на възрастни пътници, 89% за защита на деца, 70% за пешеходци и 80% за електронни системи за безопасност.
При теста за челен удар върху 40% от ширината на автомобила, новият Espace предлага добра защита за коленете и бедрата на водача и пътника отдясно, но експертите отбелязват, че от страна на пътника има повишен риск от нараняване на краката. е наказан.
В случай на класически страничен удар предлаганата защита е добра, но вратата зад водача се е отворила, което води до повишен риск от принудителна евакуация за пътниците отзад. При теста за страничен удар с една колона защитата на гръдния кош се характеризира като „минимална“, но останалите зони са добре защитени.
Новото поколение Mazda2 не успя да получи максималната оценка от пет звезди, но не заради лошата защита на пътниците, а поради по-ниския резултат, получен за електронните системи за безопасност. С други думи, японският град получи 86% за защита на възрастни пътници, 78% за деца, 84% за пешеходци и 64% за системи за безопасност.
При теста за челен удар върху част от ширината на автомобила Mazda2 получи максимална оценка за защита на десния пътник и загуби много малко точки за водача. С други думи, хората отпред са добре защитени, като отбелязват, че дясната бедрена кост на водача може да бъде докосната.
При теста за челен удар с пълна ширина защитата е добра за почти всички области на тялото, с изключение на врата на пътника, която има „минимално“ ниво на защита. Задната част на защитата е добра или подходяща за всички зони.
Както при класическия страничен удар, така и при удара с един стълб, Mazda2 предлага максимална защита за всички зони на тялото, но е загубила точки в защитата на врата на пътниците на седалката в случай на удар отзад.
Италианският кросоувър влиза в същия съд като Mazda2, с добри резултати за защита на пътниците, но с посредствен резултат за електронните системи. Fiat 500X постигна 86% за безопасност на пътниците за възрастни, 85% за деца, 74% за пешеходци и 64% за системи за безопасност.
При тестове за челен удар (както върху част от ширината, така и по цялата ширина на машината), както и при класическия тест за страничен удар, предлаганата защита е добра за почти всички области на тялото. В случай на страничен удар със стълб, защитата на гърдите е адекватна, а на останалите зони е добра.
Задните седалки обаче осигуряват минимално ниво на защита на областта на врата в случай на удар отзад.