SUZUKI SWIFT (IV) Спорт 1

suzuki

Носталгичен по малките пожарни помпи на достъпни цени, Suzuki Swift Sport се опитва да ви привлече. Теглото и мощността, които се съдържат, са обещанието за усещания на приятелска цена. В този последен момент нещата започнаха зле, защото производителят избра политиката „напълно оборудвана“. Дано това не стане за сметка на усещанията ...

Текст: Максим ЖОЛИ
Снимки: D.R.

Citroën Saxo VTS и други Peugeot 106 Rallye имаха проста амбиция: спорт за евтино! Минималистична философия, която след своя разцвет през 80-те години се беше разредила в прогресивната джентрификация на градските жители. Като пряка последица от търсенето, изразено от клиентите, наддаването на тегло придружава състезанието за мощ, в ущърб на цената и, често, също така и усещанията. Suzuki обаче избра да защити място на този пренебрегван пазар и това беше блестящо приведено на практика с първото поколение Swift Sport (SSS), което наследи Swift GTI, спряно през 1995 г. Да бъде последният от мохиканите в лицето на безмилостните стандарти, второто поколение на Swift Sport за съжаление остави страх от трудна последователност. Следователно този "Swift Sport III" беше очакван с нетърпение, не без треска.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Рецептата за Swift Sport винаги е била да комбинира силата на A-сегмент спортен автомобил с размерите на горния сегмент. Всъщност, с дължината си 3m84, нашата Suzuki Swift III - всъщност е четвъртото поколение официално в Япония, като името дори се използва на определени пазари от Cultus от 1988 г. - е много по-близо до Peugeot 208 GT Line, отколкото Renault Twingo III GT. Ето защо Ford Fiesta ST-Line 140 намира своето място в списъка на преките конкуренти на японците, но също така и SEAT Ibiza FR със 150 к.с., Opel Corsa S и MINI Cooper. По-малко директно можем да се противопоставим на Abarth 595 или новия VW UP! GTI. Тъй като за разлика от тях, основната последица от пресичането на две категории е изчезването на каросерията с три врати на Swift. Подобно на преобладаващото мнозинство от автомобилните производители, Suzuki заложи на рационализация в лицето на намаляващото общо търсене на компакти с 3 врати.

Swift Sport може би ще обиди някои лоялни клиенти, но дизайнерите са се опитали да забравят добавянето на задните врати с дръжки, скрити в вертикалните стойки, като Clio 4 RS. За да подсили характера си, Swift Sport 2018 представя по-категоричен външен вид. Зейналата решетка дори добавя известна агресивност, която не беше в нейното ДНК. За да му се придаде по-динамичен вид, каросерията е съкратена с 10 мм (3m84) на междуосие, удължено с 20 мм, понижено с 15 мм и разширено с 40 мм на коловозите си, за да укрепи арките на колелата. Имайте предвид, че "шампионският жълт" на нашия тестов модел е цвят, наследен от ралито Суифт. Предлагат се общо седем цвята, включително новите нюанси Burning Red Pearl Metallic и Speedy Blue Metallic, представени в новата гама Swift.

КОКПИТ

Удълженото междуосие на Swift 2018 позволява повече място за обитателите на задната седалка, потвърждавайки неговата семейна ориентация. Точка, която би могла да се хареса и на по-женска клиентела и двойки с дете. От друга страна, няма да е на интериорната си презентация, не много секси ще кажем въпреки спортните седалки, че Swift може да спечели срещу MINI, който остава безспорната кралица на „спортния шик“. Японците компенсират с изобилие от оборудване (включително по отношение на помощ при шофиране), твърде много за онези, които биха искали по-достъпен входен билет. Със своята базова цена от 20 700 евро, новият Swift Sport наистина увеличава разликата със своя предшественик, който напротив разчиташе на ненадмината цена на обаждане.