Султани на спринта - Част 2 Двуцилиндровата фракция
Обратното броене до Glemseck 101 е включено. Преди няколко дни ви запознах с трима от султаните на спринт отборите с техните машини: младите швейцарци от Young Guns Speed Shop с техния Moto Guzzi „Ferdinand The Sparrow“, французинът Себастиен Лоренц - шеф на Gacky Cat Garage - със своя „BMW Sprintbeemer“ оптимизиран от Edelweiß-Tuning и спринт ас Томас Тьоринг от Schlachtwerk, който спечели последните спринтови дуели с „Skinny Beast“.
Днес не мога да представя японски мотоциклет, но мога да представя японски ездач и двама представители на фракцията на BMW, които се справят със състезанията „Sultans of Sprint“ с наистина луди мотори.
Митница Кингстън: BMW "SprintBoxer"
Dirk Oehlerking - човекът, стоящ зад „Kingston Customs“ - е живял с мотоциклет от 35 години и сега е един от най-опитните пилоти в мотоциклетните състезания и най-добрите механици в персонализираната сцена. Ако някой има смес от моторно масло и бензин в кръвта си, това е той! Като момче в селските райони около Хановер той изживява страстта си към двуколесниците и прекарва първото си състезание по мотокрос на заета Ямаха от дома. Той се завърна щастлив с първия трофей. Той оспори състезанието с гумени ботуши. Като шампион на Германия през 1985 г. и участник в световното първенство в Испания, през годините е събрал над 230 купи и награди в автомобилния спорт.
В допълнение към успехите си в автомобилния спорт, той разшири професионалния си опит в металообработващата индустрия и в мотоциклетния сектор и сега е пълен професионалист в персонализирането на мотоциклети. В допълнение към стилните преобразувания като част от програмата Yamaha YARD Built или популярната Honda CX 500 за Café Racer, истинската му страст са здравите двуклапанни двигатели от Бавария, на които той дава свой собствен дизайнерски език.
Като един от султаните на спринта, Dirk Oehlerking се състезава в спринтовите състезания със своя „BMW SprintBoxer“. Преобразуваният BMW R100 RS в ретро стил Kingston балансира огромните 126 к.с. и бързия въртящ момент от 112 Nm на задния мост благодарение на турбокомпресора. Двуклапанните двигатели на BMW отдавна са се превърнали в любими на тунинг сцената и толкова много успешни преобразувания днес излъчват смесица от класика и модерност.
BMW SprintBoxer е празник за очите (Източник: Kingston Custom, Christopher Rausch)
Дирк беше преследван от идеята за турбо-заредено BMW от 2014 г. Случайно след интензивно търсене той откри много рядък BMW R 100 RS с поддържащ турбо комплект, за който се твърди, че мобилизира 100 коня. Тъй като това не беше достатъчно за неговия проект, двигателят наистина имаше проблеми. С турбокомпресор Porsche, леки ковани бутала, оптимизирани клапани и намалени маси на маховика и коляновия вал, Kingston Custom постигна чистото невъзможно. Той също така тренира "BMW SprintBoxer" от излишни килограми и сега тежи 156 килограма. Това се отплаща при спринтовете, където всеки кон трябва да ускори само 1,2 килограма.
BMW SprintBoxer на Dirk има 126 к.с. благодарение на турбото (Източник: Nippon-Classic.de)
Езда на превключвател: Японец на Ducati "Royal Pantah"
Като единственият японски спринтьор на италиански мотоциклет, Toshiyuki Kozaka от Switch Stand Rinding се открои в първите две състезания на Sultans of Sprint. Тошиюки кара изискан Ducati "Royal Pantah", който той напълно възстанови в работилницата си в Кумамото. С силно настроен двигател и цялостно намаляване на теглото, той настрои Duc, който между другото е уличен закон, идеално за спринтовото състезание.
Royal Sprint - Японски шампион на Ducati "Royal Pantah" (Източник: nippon-classic.de)
Ducati представи Pantah за първи път през 1977 г. Машината с ъгъл на цилиндъра от 90 градуса има поддържащ V-мотор. Специална особеност на Ducati "Royal Pantah" е, че задното люлеещо се рамо е дори монтирано в корпуса на двигателя - дизайн, който Ducati запазва до 1944 г. Колко сила Тошиюки изгърмя от своя Ducati, за съжаление (все още) не успях да извлека от него. Но аз оставам на топката.
Тошиюки празнува 43-ия си рожден ден веднага след Glemseck 101. 5 септември е, ако някой иска да ги поздрави.
Toshiyuki Kozaka от Switch Riding Riding (Източник: nippon-classic.de)
Libner Baloo Racing: BMW 'Turbo Flat'
Герхард от gasgriffsalat.com интервюира момчетата от Libner Baloo Racing за тяхната състезателна пура на фестивала Cafe Racer в Монтлери, Франция. BMW, наречен „Turbo Flat“, е не само причудлив, но и ясно се откроява от полето на участниците в Султаните на спринта с междуосие от 2,80 метра и уникална алуминиева рокля.
Libner-BMW 'Turbo Flat' е странен снаряд (източник: nippon-classic.de)
Строителят Патрис Гийо всъщност е проектирал „Turbo Flat“ за високоскоростни състезания на соленото езеро. С мощност до 140 к.с., Libner-BMW може да направи около 300 неща на час. За спринта на 1/8 мили обаче момчетата регулират предавателното отношение и BMW „Turbo Flat“ спринтира като дявола.
Всичко останало за BMW Libner можете да прочетете в страхотната статия на gasgriffsalat. Забавлявай се!
Двубой на гигантите: Libner-BMW 'Turbo Flat' срещу Ducati 'Royal Pantah' (източник: nippon-classic.de)