Stugna yachting в Украйна

Яхтинг в Украйна (www.stugna.kiev.ua).

J. Slateholme, "Yachting ежемесечно"
Превод от И. Русецки.

ЗА ПРИКАЧВАНЕТО НА ФАЛИ И ШОКОВЕ НА ПАТКИ. Преди много време, когато бях млад, с розови бузи и обработих три косъма на горната си устна, някак си успях да закрепя топсел лист от мокър манилски кабел с „осмица“ с половин щик върху патица. Известно време по-късно разяреният капитан, застанал на палубата до глезена във вода, ми обясни защо подобна практика не среща одобрение и добави, че само безмозъчен глупак може да направи това. Факт е, че под товара листът се разтягаше и тъй като кабелът беше направен от естествени влакна, той се намокри и набъбна, в резултат на което възелът започна да наподобява шепа бонбони, залепени заедно в джоба. Не беше възможно да се достави листът бързо, както се изискваше от ситуацията.

Все още е в сила старата забрана за използване на полубайонет при закрепване на снасти към патици, въпреки че съвременните синтетични кабели не се подуват, когато са мокри. Често има случаи, когато дори е препоръчително да закрепите края на фаса, поставен за патицата, с половин щик. Много съвременни метални патици имат по-голяма естетическа, отколкото практическа стойност, тъй като имат по-малък размер и площ на контакт с принадлежностите, отколкото дървените. Това обстоятелство, плюс еластичността на кабелите, изработени от синтетични влакна, до известна степен гарантират безопасността при използване на полу-байонета.

Много от старите традиции на ветроходния флот носят psysu и до днес. Що се отнася до въжетата и патиците, тук е важно само едно: сигурно фиксираната екипировка трябва да се дава лесно.

Когато фарът е натоварен, полубайонетът се затяга изключително плътно (фиг. 1). Дори ако поставите два маркуча около основата на патицата, преди да приложите фигурата осем, това няма да спаси ситуацията. Ако размерите на патицата и диаметърът на кабела позволяват, по-добре е да задържите ходовия край, така че да бъде притиснат от корена към маркучите на патицата (фиг. 2), тогава не е необходим полу-байонет.

За да не се объркаме в терминологията, ще приемем, че слагаме снастта с помощта на няколко „осмици“ и я закрепваме, като добавяме половин щик. Ако кабелът има тенденция да се износва преди да заеме крайното положение на вътъка, тогава хлабината трябва да се извади в първите маркучи на вътъка - до половин щик.

Проведохме малък експеримент: краят на смазания кабел беше положен зад патицата, а краят на корена беше избран от лебедка през пружинен динамометър. (Между другото, ако някога се наложи да натъпкате смазания кабел, заложен за патица, с помощта на лебедка, тогава е по-добре да не събирате публиката.), 3 kgf и даде много отпуснатост. При полагане на маркуча и една "половин осем" с окабеляването на крайния край под основния край (фиг. 4), кабелът започва да се плъзга с тяга вече при 22,7 kgf и когато се добавя "осем" (фиг. 5), показанието на динамометъра се увеличи до 56, 8 kgf. Ако към това добавите маркуч и полу-щик (последният в този случай не е необходим), тогава закрепването на снаря ще бъде доста надеждно (фиг. 6).

При закрепване на кабела към вътъка е важно маркучите да се поставят възможно най-плътно - в този случай отпускането е минимално, кабелът ще прилегне плътно към повърхността на вътъка. Допълнителен полубайонет е необходим само ако диаметърът на кабела е твърде голям за дадена патица или когато на същата патица се навива втори снаряд.

ПРЕКРАТЯВАНЕ НА РАЗГЛЕЖДАНИ ФАЙЛОВЕ. Разглобената фаса трябва да бъде надеждно окачена. Ако не го направите, кабелът може да падне зад борда, да се навие около витлото или да се заплете при бързо прибиране на платното. Това може да се дължи на вятър, вдигане, накланяне или размахване на лист. Различните видове кабели се събират в заливите по различни начини, но принципът е един и същ за всички.

На фиг. 7 показва как фарът не трябва да се разглобява. Навита е някак си, въртящият се край не е закрепен, осемте маркуча са готови да се плъзнат от патицата. Правилното закрепване на фара към цепката е показано на фиг. 8. Работещият край на маркуча се отделя от горния рог на патицата, преминава през залива, усуква се в примка, навива се между кореновия край на фара и мачтата; след това примката се поставя върху горния рог на патицата. Този метод елиминира падането на гнездото, когато листът се удари и позволява да се притисне към мачтата.

Кутията при партньорите на мачтата (фиг. 9) също е добро решение на проблема: фарът не може да бъде сгънат в гнездото, а спретнато поставен в кутията. Това гарантира, че фарът няма да се заплете при бързо прибиране. Вдясно, на мачтата, беше използван друг надежден метод за закрепване на залива - заглушаване на залива между основния край на фарата и мачтата. Този метод е добър само ако фарът е направен от меко въже.

Трябва да се вземат предвид свойствата на въжето: тънкото може да се навие в намотка с малък диаметър; колкото по-дебело и твърдо е въжето, толкова по-голям трябва да е диаметърът на намотката. Понякога трижилният кабел се противопоставя на търкаляне в залив и за да се избегнат такси върху него, кабелът трябва да се развие по посока на полагането му. В противен случай получавате грозна намотка с завои с различен диаметър, които неминуемо ще се объркат. Някои плетени кабели имат тенденция да се навиват на „фигура осмица“, а не на обикновена намотка; в този случай те трябва да бъдат положени по този начин в "осмица" - фарът в такъв залив няма да се обърка.

Разглеждайки фиг. 10, може да се предположи, че платната са зададени от двама души. Отсек А е сгънат плътно и правилно окачен от мачтата, фаровете на скобите Б са поставени правилно и закрепени с полу-щикове. Крайните краища обаче трябва да се окачват на патиците, а не да се хвърлят на палубата. Залив С се навива зле, но се окачва на нокът за кафе според всички правила. Що се отнася до залив D, той е едновременно сгънат и закотвен небрежен.

Вероятно най-сигурният начин за обезопасяване на залива е с превключвател. По този начин можете да окачите голям залив на всякаква височина.

ОТ МОРСКИЯ РЕЧНИК: Кратко обяснение на основните термини за фалшифициране, намерени в тази статия.

залив - въже, спретнато навито на пръстени, фигура осем или положено в цилиндрична купчина.
Да лежи, лежи - фиксирайте края на снаряда към патица или друго устройство.
Калишка - неравности, изпъкналост, контур на кабела в резултат на усукването му спрямо посоката на набиване.
Клевентен - малък дървен блок, насочен към краищата с кръгъл жлеб в средата, използван за шнурове на сигнални знамена. Спирачката се използва и в ръчните трупи.
Рут край - краят на приспособлението, прикрепен към платно, шпат и др.
Кюфче кафе - устройство за закрепване на снасти (обикновено фарове) и бързото им освобождаване. Състои се от стелаж или лента, в отворите на които са вкарани вертикални пръти - щифтове.
Манилов кабел - направен от влакното на листата на тревистото растение абакус - въртящият се банан.
Неща, неща - издърпайте здраво приспособлението, избягвайки отпускането му.
Полу-щик - половината от обикновен щик, който представлява увиване на течащия край на кабела около себе си по такъв начин, че напрежението на снаряжа да притиска края към кабела.
Топсел - леко допълнително платно над гафа.
Кабел - всяко тънко въже или стоманено въже на кораба.
Разглобете - поставете спретнато кабела, освобождавайки го от парченцата и заплетените възли.
Патица - двурога пръчка за закрепване на снасти.
Фал - принадлежности за повдигане на платна или дворове.
Бягащ край - края на приспособленията, за които е избран.
Лист - приспособление, което се завързва в долния заден ъгъл на наклонено платно, за да се разтегне по протежение на стрелата, както и приспособление, с което стрелата или платно се настройват под желания ъгъл.
Шлаг - завъртете нещо около нещо.
Обикновен щик - възел, състоящ се от два полу-щика. Най-често се използва при акостиране.