Страница 5 на администратора Ян в Seglerblog
Сега витлото също е полирано!
През последните четири седмици с корабостроителницата бяхме много заети и предстои завършването на SeaBelow!
Обновени резервоари за вода:
След като го отложих за дълго, реших за резервоарите за питейна вода. За съжаление беше точно така, както се страхувах: Отначало беше изключително трудно да се свалят капаците от резервоарите, а след това те бяха покрити с водорасли, сякаш резервоарите не бяха почистени отвътре години, ако не и десетилетия.
Ето как изглеждаха резервоарите след премахване на капаците: Всичко покрито с водорасли. Камерата в най-ляво е само толкова чиста, защото преди това бях изрязал отвори за инспекционните люкове, през които вече бях почистил тази камера. Това беше единствената причина, поради която имах идеята, че и останалите резервоари трябва да бъдат почистени.
Фрезован подводен корпус:
Междувременно служител на корабостроителницата най-накрая започна да фрезова подводния корпус. По този начин той смила желираното покритие до ламината с електрическа фреза, където има два ножа върху кръгъл метален цилиндър, като самолет. Фрезата издава адски шум. Всички служители, включително и аз, които бяха в залата по време на фрезоването, дори ако бяха в съвсем различен ъгъл, носеха защита на слуха. Силата на звука дори не е най-лошата, но в комбинация с високата честота всъщност е непоносим шум. За работника това беше още по-трудно поради факта, че самата машина е доста тежка, тогава смукателният маркуч също я дърпа и той трябва да държи цялото оборудване отгоре. Тъй като от една страна това е много изтощително, а от друга прави нормалния живот невъзможен за околната среда, фрезоването се извършва само два часа на ден. В резултат на това бяха необходими общо 7 дни, за да бъде смилан подводният корпус.
Можете да гледате видеоклип със звук чрез тази връзка. Но бъдете внимателни, уверете се, че високоговорителите ви са обърнати надолу, в противен случай ушите ви наистина ще паднат, особено ако сте свързали компютъра си към стерео системата.
Име остана на:
След като фрезоването приключи, двамата с Даниел полирахме борда на кораба, след това залепихме името и домашното пристанище и след това парафирахме борда на кораба. Сега лодката отново блести като нова. Описаното тук в няколко реда ни занимаваше и двамата за цял ден.
Изтриване на подводен корпус:
След фрезоването следващата стъпка беше да нанесете два слоя GelShield и след това да го напълните отново. Така изглежда лодката в момента и продължава във вторник след Петдесетница.
Двама души от корабостроителницата сложиха първия слой GelShield върху корпуса.
Лопатката на кормилото също е внимателно преработена и пребоядисана.