Stra; Феновете на Enbahn не се страхуват от ръжда и мръсотия

Мартин Рунау в големия вагон от 1951 г., който трябва да бъде ремонтиран отново през следващите години. Снимка: Стефан Аренд

страхуват

Есен-Фронхаузен. Работната група по история на транспорта прави старите трамваи годни за специални пътувания. Мартин Рунау получи работата в Еваг чрез хобито си.

Когато Мартин Рунау завърши работа, той не винаги се прибира веднага веднага. Рухнау е информационен техник в Essener Verkehrs-AG. Веднъж или два пъти седмично той работи допълнителна четиричасова смяна в депото на Evag на Schweriner Strasse. 44-годишният мъж е член на Работната група по транспортна история (VHAG), създадена от Еваг през 1988 г. Той отговаря за технологията на превозните средства и се грижи за поддръжката и възстановяването на стари мотриси с други доброволци.

„Ние не правим историческите коли красиви за музея, а за улицата“, подчертава Рухнау. Не става въпрос само за запазване на старите съкровища от името на Еваг и по този начин за документиране на историята на трамваите в Есен. „Много хора свързват спомените с железниците, те са ги използвали, за да ходят на училище или на работа. Често хората реагират емоционално, когато видят класическите автомобили. Ако предлагаме специални пътувания, те се качват, дори едновременно по маршрута да са модерни автомобили. И те в никакъв случай не са всички трамвайни изроди “, казва Рухнау. Той смята, че е по-практично да може да се занимава с хобито си в помещенията на своя работодател.

Още като дете родом от Есен беше очарован от трамваите. „В крайна сметка получих работата си чрез хобито си“, казва той. Той е член на VHAG от 1992 г. и накрая дойде чрез асоциацията, за да се обучи за електромеханик и техник. „Понякога сам карах трамваи“, поглежда той назад. Това сега му е от полза, когато се посвети на „старците“ след работа. Членовете на VHAG имат право да използват нормалната работилница на Evag на A 40 във Фронхаузен. Но често голяма част от времето се губи за маневриране, защото първо новите трамваи трябва да бъдат изгонени от залата, а старите вътре - по-късно цялото нещо трябва да бъде обърнато. Това е доста логистично усилие, но неизбежно, ако трябва да стигнете до железниците отдолу, съобщава Рухнау. Но има и някои неща, които могат да се правят навън: почистване, поддържане или ремонт на скъсани ремъци.

Общо доброволците се грижат за шест стари трамвайни вагона от 1921 до 1962 г. Мартин Рунау и колегите му вече са напълно възстановили ремарке с цвят на слонова кост от 1957 г. За това им били необходими четири години и половина. „Ако е необходима боя или нещо подобно, тя обикновено се плаща от активите на VHAG“, казва Рухнау. Evag отговаря за техническата поддръжка. Старите съкровища, разбира се, би трябвало да отидат до TÜV, тъй като се предполага, че те ще бъдат използвани на пътя и ще превозват пътници по време на специални събития. Рухнау: „Можем да погледнем назад към 27 години доверително сътрудничество с Еваг.“

Следващият проект на VHAG е ремонт на автомобил от 1951 г., който е изведен от експлоатация през 1977 г. И по това може да се направи много. „Когато премахнахме дъждовния улей, ръждата излезе наяве“, казва Рухнау, сочейки старата кола и боклука вътре. За щастие почти всички части все още са там и могат да бъдат ремонтирани. За първи път пълното възстановяване трябва да се осъществи в сътрудничество с обучителния семинар на Evag. „Когато колата навърши 70 години през 2021 г., тя ще се използва за специални пътувания“, казва Рухнау, който също харесва стари автомобили и кара Opel Kadett от 50-те години.

Работната група по история на транспорта има над 200 членове, но само малка група от шест или седем души се срещат редовно, за да ремонтират и полират автомобилите. От 2010 г., годината на Европейската столица на културата, историческите влакове се движат в първата събота на всеки месец от март до октомври по комбинирана линия от 105 и 107 до Zollverein. Можете да наемете старите трамваи за 16 до 50 души за рождени дни, фирмени тържества или обиколки на града чрез туроператора Tour de Ruhr (826-2626) за поне три часа.

Членовете на VHAG карат железниците на доброволни начала. Работната група по история на транспорта винаги може да използва нови членове - плащащи и помагащи. Мартин Рунау се надява на подкрепа: "Ние наистина можем да използваме технически талантливи помощници като ключари, дърводелци или електротехници".