Статии за вили - строителство на вили - до ключ - фирма Ready House

Нека започнем, може би, само с класиката:

Отоплителни системи с твърдо гориво за вила (дърва за огрев, въглища, торф, брикети, пелети).

Предвид големия размер на вилата, използването на няколко отделни печки за отопление, както правеха нашите предци, не може да бъде признато за рационално решение - много по-практично е да се използва един мощен модерен котел и нормална отоплителна система с радиатори или под отопление.

Съвременните котли могат да консумират различни твърди горива:
- дърва за огрев;
- дървесни пелети;
- кафяви или битуминозни въглища;
- торфени брикети;
- Кока Кола.

Основни плюсове избор на котел на твърдо гориво за отоплителната система:
- това са относително ниски цени както за самия котел, така и за горивото;
- надеждност;
- автономност - възможността да се работи с отопление без електричество;
- не е необходимо да се спазват строгите размери на котелното помещение, определени от работниците на газ;
- тези котли са екологични в сравнение с котлите за течно гориво;

Това е особено важно за тези вили, където няма газ и електрическото напрежение не е стабилно, или няма достатъчно мощност, или електричеството се генерира от собствения му генератор.

Недостатъци на котлите на твърдо гориво:
- необходима е площадка или стая за съхранение на твърдо гориво;
- имате нужда от удобен достъп за превозни средства до мястото за съхранение;
- постоянен контрол на горенето в котела;
- физически усилия при зареждане на гориво в котела;
- ежедневно почистване на пещта от пепел;
- необходимостта от изхвърляне на отпадъци;
- миризма на прах и дим;
- невъзможност за пълна автоматизация на котелното *.

* Автоматизацията на изгарянето на горивото в котлите на твърдо гориво днес може да се извърши с помощта на автоматичен затвор. Този амортисьор в комбинация с температурен сензор е в състояние да поддържа повече или по-малко постоянна температура на охлаждащата течност на изхода на котела. Тази система работи просто: температурният сензор е механично свързан към амортисьора. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, температурният датчик затваря амортисьора и горенето намалява, когато температурата спадне, сензорът отваря клапата и обогатеният с кислород въздух увеличава интензивността на горенето. Тъй като свързването на температурния сензор към амортисьора се извършва механично, не се изисква използването на електричество.

---