Стартово съпротивление при товар с 2500 ролки Ci4 - страница 4
Опции за темата
Търсене на тема
дисплей
От дългогодишния опит в поддръжката на ролки, бих искал да отбележа, че почти всички ролки са фабрично смазани твърде постно.
Поради това е препоръчително да отворите всяка нова ролка преди да я използвате за първи път и, ако е необходимо, да я намажете с масло/намажете с масло.
Сферичните лагери също се проверяват за плавен ход. За да направите това, поставете го на конична пръчка и завъртете бавно. Ако се обърнат твърде силно за съответния размер на ролката, те се обезмасляват и смазват с грес, смесен с размера на ролката. Това е лесно да се направи със сачмени лагери с пластмасов капак (2RS) или отворени. Затворените се заменят за 2RS или отворени (аз си спестявам неприятностите при сваляне на металния капак). Преди да поставите, отстранете, обезмаслете и смажете отново пластмасовия капак. След това поставете капака внимателно, без да оказвате натиск върху топките, или го оставете отворен за по-лесна поддръжка по-късно. Не заливайте напълно затворен KL. Това затруднява движението на топките. В противен случай те трябва да си проправят път през мазнините, което създава своеобразна лъкова вълна. Като кораб, който пътува през вода. Когато KL е отворен, всичко, което не е необходимо за смазване, се изтласква.
Решаващите лагери, които са решаващи за гладкото протичане, са три сачмени лагера. Двете на вала на зъбното колело и тази на пиньона.
Също така проверете дали повдигащият прът се движи в зъбното колело без шум от смилането. Полирането на дупката може да помогне.
През студения сезон видът на мазнините също играе роля. Много мазнини променят вискозитета си при ниски температури и са по-трудни за коляно. Това е най-лесно да се тества, ако поставите рулото в хладилник за 1-2 часа.
За сачмени лагери с различни размери, но също и за смазване на зъбни колела, смесвам греси с различен вискозитет. Важното трябва да идва от продуктова линия, така че компонентите да не се разделят.
Почти всички производители предлагат само грес с един вискозитет. Това би трябвало да е добре от малка BC до 130 lbs голяма макара. Не може да работи така.
Отварянето на макара Shimano наистина не е магия. Просто вземете 0,8 или 0,9 мм бит, за да отстраните винта на макарата в опората на макарата. Само отстраняването/поставянето на задния ограничител, за да стигне до сачмения лагер на зъбното колело, е донякъде недостатъчно за неопитни потребители. Но с малко практика и без да бързате, ще се получи. Научих се като стар "офис жребец".
Друг съвет: някои ролки, не само при Shimano, имат пластмасова втулка на зъбната ос в корпуса вместо сачмен лагер. За да може скоростната кутия да не работи неправилно в по-мекия материал с течение на времето, тя трябва да бъде заменена за сачмен лагер веднага след покупката! Ако това се прави само след години в много използвана роля, обикновено не получавате чиста манивела. Тогава е по-добре да оставите гнездото, докато ролята отиде във вечните ловни полета.
Този съвет за прецизна механика:
Както беше написано в предишен пост, долният контакт на червячния вал може да бъде заменен за KL. Но KL също може да бъде инсталиран по-горе. За да направите това, използвайте фреза от 6 мм (не нормална бормашина!) За да фрезовате вдлъбнатина с дълбочина 2 или 2,5 мм за 6 мм отдолу. След това пластмасовото гнездо, в което се съхранява върхът на червячния вал, трябва да бъде съкратено с 2 или 2,5 мм. Гнездото трябва да е изравнено с корпуса. Изпробвайте всичко, преди да се завинти обратно спирачката. Не може да се упражнява натиск върху пластмасовата втулка през задния ограничител! След това почти имате стела.
Променено от wollebre (05.05.2015 г. в 18:16 ч.)