Стандартни оперативни процедури за изпълнение на работи за унищожаване на сняг Норма
ГЛАВА III Стандартни оперативни процедури за извършване на работи по разрушаване
РАЗДЕЛ 1 Унищожаване от водотоци
Член 113. -
(1) Деструкции по водотоци се извършват за унищожаване на лед и лед, защита на мостове и различни конструкции, срещу свлачища.
(2) При извършване на водоповреждащи работи трябва да се има предвид, че при тези условия ефектът от експлозията има по-голям радиус.
Член 114. -
В случай на повреда от вода, безопасното разстояние се определя по формулата:
l - безопасно разстояние, в m;
I - тегло на товара, който трябва да се запали във вода, в кг.
РАЗДЕЛ 2 Унищожаване на лед и сняг
Член 115. -
Повредите с лед се правят, за да се предотврати образуването на сняг и да се отстранят.
Член 116. -
(1) За да се предотврати образуването на отломки, леденият слой се разрушава върху необходимите повърхности, образувайки свободни ледени канали.
(2) Теглото на въведените под леда товари за изпълнение на каналите, както и оптималната дълбочина на потъване са показани в таблица №. 2.
Таблица No. 2
ТЕГЛО НА ТОВАРИ ЗА ФОРМИРАНЕ НА ЛЕДЕН КАНАЛ И ОПТИМАЛНА ДЪЛБОЧИНА ДЪЛБОЧИНА НА ТОЗИ ТОВАР (измерено от повърхността на ледената покривка)
| Тегло на товара, в кг | Дълбочина на потъване на товара, в m | Диаметър на канала (ширина), дебелина на леда равна на (в м) | ||||||||
| 0.2. 0,3 | 0,3. 0,4 | 0,4. 0,5 | 0,5. 0.6 | 0.6. 0.8 | 0.8. 1.0 | 1.0. 1.2 | 1.2. 1.5 | 1.5. 2.0 | ||
| 1 | 1.2 | 6 | 6 | 6 | 5.8 | 5.6 | - | - | - | - |
| 3 | 1.6 | 12 | 8.9 | 8.6 | 8.4 | 8 | 7.5 | - | - | - |
| 5 | 1.8 | 17 | 10.5 | 10 | 10 | 9.5 | 9.3 | - | - | - |
| 10 | 2 | - | 13 | 12.5 | 12.5 | 12 | 11.5 | 10.5 | - | - |
| 20. | 2.3 | - | - | - | 15.8 | 15.2 | 14.5 | 13.5 | 12.5 | 10. 11. |
(3) Приблизителното определяне на теглото на товара за унищожаване на лед може да бъде направено, като се вземат предвид 0,75 kg тротил/m 2 ледена повърхност, с максимална дебелина 0,5 m.
(4) Горните стойности, във всички ситуации, когато това е възможно, трябва да бъдат посочени чрез тестови пакети.
(5) Поставянето на товарите под ледения слой се извършва чрез шевове, изпълнени с манивела, с механични или електрически бормашини, или чрез експлозия на малки товари; диаметърът на шевовете трябва да позволява свободното въвеждане на основните товари.
(6) Натоварвания за извършване на шевове се поставят на повърхността на леда или на места, вкопани в леда. Стойността на тези натоварвания е показана в таблица №. 3.
Таблица No. 3
ТЕГЛО НА ТОВАРИ ЗА ПРАВЕНЕ НА ДЕЦА НА ЛЕД
| Дебелина на леда m | Тегло на външния товар кг | Товари, поставени на места, изкопани в леда | ||
| Дълбочината на мястото, вкопано в леда м | Тегло на товара кг | Диаметър на шева м | ||
| 0,3 | 0.2 | - | - | - |
| 0,4 | 0,4 | - | - | - |
| 0,5 | 0.6 | 0,3 | 0,4 | 0.6 |
| 0.6 | - | 0,3 | 0.6 | 0.7 |
| 0.8 | - | 0,4 | 0.8 | 0.8 |
| 1.0 | - | 0,5 | 1.0 | 0.9 |
| 1.2 | - | 0.6 | 2.4 | 1.0 |
| 1.5 | - | 0,75 | 3.0 | 1.2 |
(7) Основните натоварвания се въвеждат във водата, чрез шевове, на дълбочината, показана в таблица №. 2.
(8) Поддържането на натоварванията на необходимата дълбочина се постига, отгоре, чрез окачването им с въже или пръчка, съгласно модела, представен на фигура №. 9, а отдолу, чрез окачване на тежест, която предотвратява възможното повдигане на товара на повърхността.
(9) За да се увеличат размерите на канала, се препоръчва в допълнение към основния товар да се използва и пробивен товар, свързан с половината от разстоянието между леда и товара, съгласно модела, представен на фигура №. 10.
(10) Теглото на сондажния товар трябва да бъде равно на 1/4-1/5 от теглото на основния товар.
(11) Когато се използва сондажен товар, ширината на ледения канал се увеличава с около 1,5 пъти.
(12) Експлозията на двата товара (основен и сондажен) трябва да се случи едновременно.
(13) Ледените канали се правят чрез едновременна експлозия на група концентрирани товари, въведени под леда.
(14) Разстоянието между товарите се приема 5-6 пъти по-голямо от тяхната дълбочина на потъване. Товарите са подредени в паралелни редове, потопени под леда и фиксирани към съответните шевове съгласно фигура №. 11.
(15) Ледените канали могат да бъдат направени и с удължени товари, поставени върху лед.
(16) Ако ледът е покрит със слой сняг, удължените товари се поставят в изкопани в снега канавки, до повърхността на леда.
(17) При максимална дебелина от 0,35 m от ледената покривка, удължена товарна линия, 1 kg/m, образува канал с ширина 1,5-3,5 m. За да се постигне по-широк канал, редовете с удължени товари се поставят успоредно на 2-4 м разстояние между тях.
Член 117. -
(1) Унищожаването на ледените шапки се извършва с концентрирани товари, вкарани в кладенци с дълбочина до 2 m.
(2) Теглото на товара е показано в таблица №. 4, в зависимост от стойността на n индекса на действие на експлозията.
Таблица No. 4
ТЕГЛО НА СНЕЖНИТЕ ИЗНИЩАВАЩИ ТОВАРИ
| Дълбочина на потъване на товара м | Теглото на товара килограма | Натоварване на мивка (без ефект на хвърляне) килограма | ||
| когато n = 1 | когато n = 1,5 | когато n = 2 | ||
| 0.6 | 0.8 | 1.8 | 4 | 0.2 |
| 0.8 | 1.6 | 3.8 | 8.4 | 0,4 |
| 1.0 | 3.0 | 7.2 | 15.6 | 0.8 |
| 1.5 | 6.8 | 16.2 | 35,0 | 1.7 |
| 2.0 | 12.0 | 28.8 | 62.5 | 3.0 |
РАЗДЕЛ 3 Защита на мостовете срещу наводнения
Член 118. -
(1) За да се предотврати образуването на ледени бучки в близост до моста, е необходимо преди старта на греблата опорите и аспержите да бъдат почистени от лед, около който са направени ледени канавки с ширина най-малко 0,5 m.
(2) В същото време по течението на водотока (на водотока) е необходимо чрез взривното вещество да се направи канал с ширина, равна на 1/4-1/3 от ширината на водата и обща дължина най-малко равна на 3 ширини вода.
(3) Тази дължина на канала (равна на най-малко 3 ширини на водотока) е разделена на две части, както следва: една част от канала, равна на най-малко две ширини вода - нагоре по течението на моста, а другата част на канала, равна на с широчина на водата - надолу по течението на моста.
(4) Надолу по течението на този бъдещ канал е направена канавка, напречно върху водотока.
(5) Изпълнението на канала започва с частта на канала надолу по течението на моста.
Член 119. -
(1) Товарите се поставят в редици шевове, перпендикулярни на водната линия.
(2) Разстоянията между редовете, както и между товарите в един ред се вземат 5-6 пъти по-големи от дълбочината на потъване на товарите.
(3) Запалването на товарите се извършва в последователни редове, започвайки с първия ред от предварително изкопаната канавка в долната граница на канала.
(4) Изпълнението на канала нагоре по течението на моста се извършва с товари, поставени в редове бримки, успоредни на водната линия, като всеки ред е в продължението на оста на опорите и аспержите.
(5) Забранено е запалването на товари на по-малко от 15 м от моста.
Член 120. -
(1) Разрушаването на плочите, образувани на определено разстояние от моста, се извършва с експлозивни товари, започвайки от долината част на шейната, след изграждането на 20-30 m широк канал в шлаката.
(2) Теглото на използваните товари е около 5-20 кг.
(3) Разположението на натоварванията за изпълнение на канала в сока се извършва на 2-3 реда, перпендикулярно на оста на канала; разстоянието между товарите е равно на 4-6 дълбочини на потъване на товарите.
(4) Ако в ледената обвивка, образувана на определено разстояние от моста, са поставени няколко товара, експлозията им трябва да се случи едновременно, за да се изключи възможността отделеният лед да носи невзривени товари до моста.
Член 121. -
(1) Разрушаването на плочите, образувани близо до моста, може да се извърши само с едно натоварване.
(2) Големите полета се унищожават преди да стигнат до моста; За тази цел се използват товари от максимум 3 кг, хвърлени върху тези полета.
Член 122. -
(1) Разрушителните работи трябва да се извършат възможно най-скоро.
(2) По време на работата се вземат превантивни мерки, за да се избегнат инциденти или фактът, че някои войници остават на земите, откъснати и обучени от течението.
(3) Движението по сняг и по небезопасен лед ще се извършва много внимателно, като съответните войници са задължително оборудвани с пръти (етапи, стълбове и др.), Които да се използват за контрол на устойчивостта на лед и като средство за спасяване, пиротехници те ще носят спасителни жилетки и ще бъдат обезопасени с въже от брега.
(4) Укрепващите дъски се полагат на най-опасните места, а пиротехниците, работещи на такива места (броят им е сведен до минимум), трябва да бъдат вързани за здраво въже, чийто край трябва да се държи от пиротехници на брега или върху устойчива част от лед.
Член 123. -
(1) Надолу по течението трябва да има спасители, организирани на смени, спасителни екипи, които да се намесват ефективно през цялото време.
(2) Спасителните уреди, качени на здрави и стабилни лодки, трябва да бъдат снабдени с необходимите спасителни средства (спасителни шайби, въжета, клетки, дъски и др.), Както и с първа помощ.
(3) Тези екипи, в допълнение към мисията за спасяване на войници, които са паднали във водата или са били отнесени от наводнения, са отговорни и за надзора на свободния поток от наводнения, носени от течението.
(4) Прекъсването на разрушителните работи може да стане само в случай на очевидно намаляване на нивото на водата нагоре по течението на снега или когато натискът, упражняван от снега, вече не представлява опасност за моста.