Сравнение Triumph Rocket 3; R; срещу; GT; - Мъжки мотоциклети - Moto News
Това е историята на малко вероятно точило, нещо като кръстоска между боен самолет и бомбардировач. Ниска. Дълго. Внушително. И двигател. Прекомерно. Неприлично. Безумно. Преценете сами: 2500 кубически сантиметра денивелация. Въртящ момент от 221 Нм. И тегло, което надвишава 300 кг. Освен тези цифри, мощността на около 167 нога изглежда почти нормална. Определено Triumph Rocket 3 е мъжки мотоциклет. Да, дами. Но аз не твърдя, че не сте в състояние да го управлявате. Напротив! Просто има само един мъж, който има тази непреодолима нужда да „има най-дебелите“. Не, господа?
Защото, за да бъдем големи, двамата герои на това сравнение са. Не виждам нищо очернящо там. Това е просто най-големият производствен трицилиндър в производството днес. Като се изключат домашно приготвените и други V8-захранвани Boss Hoss, разбира се. Поставен надлъжно в рамката, този огромен двигател допринася за идентичността на мотора. Истинска механична катедрала с трите си успоредни изпускателни тръби, тя ясно обявява цвета. Ще изпрати тежък. Много тежко.
Пет литра сурово удоволствие
Сякаш една Ракета 3 (вече поета от главния готвач в края на 2019 г.) не беше достатъчна, поисках две. Това са общо 5000 cm3 груба сила. Тъй като новото поколение Rocket III се предлага в две версии, "R" и "GT", които в крайна сметка не се различават толкова много. На хартия така или иначе. Някои аксесоари. Различни покрития и цветове. Но преди всичко позиция на шофиране, която далеч не е същата. И изглежда, че всичко променя. Така на път. Шоуто трябва да продължи!
Scheiße Wetter („Беше добре“, на немски)
За този първи тест след почти два месеца прекъсване се отправете към икономическата столица на Швейцария. С влак, но с каски, якета, ръкавици и ботуши. Двата мотоциклета наистина са в района на Цюрих след въвеждането на полузадържане от Федералния съвет и те трябва да бъдат възстановени. Перфектната възможност да ги върнете в Женева по малки пътища покрай Джура. Хубаво сцепление от 350 км, идеално за започване на този тест.
Кратка почивка от страна на Chasseral ... преди бурята .
Освен това. Всичко трябва да се плати. И ще трябва да се справим с плювиометрия, достойна за филм за бедствие. Но заобикалянето на Chasseral, спускането по Sainte-Croix и изкачването на Marchairuz под потоп, карането на мотоциклет с тегло над 300 кг и оборудване с 240 мм задна гума обещава да бъде интересно. Журналистически погледнато, разбира се.
Място на мъртвеца
Да започнем с началото. В Цюрих ни очаква само един мотоциклет - R - който беше любезно събран предния ден от добронамерен колега. За да завършите това сравнение на Triumph, ще е необходимо да се съберете на две, за да вземете GT, в гараж, разположен на около двадесет километра. Можете също така да кажете ад, когато трябва да заемете място в задната част на Ракета 3. Представяте ли си слон, седнал на напръстник? Е, това още не би било толкова лошо. Защото напръстникът не прелива въртящия момент и не отнема 45 °! Свити крака, без дръжки и гигантски gmmard, който сякаш чака първото ускорение да ме погълне, ето хват, който има достатъчно, за да успокои пламъка на най-развълнуваните тестери. Сериозно, това място е наистина посветено на отстраняване на неизправности и ще е необходимо да се помолим пилотът да остане деликатен по отношение на управлението на бензина, под наказание да се окажете на по-малко от две на асфалта ... ако имате късмет. Или, увеличете лентата на GT sissy. Да, грозно е, но това ще бъде единственият начин да убедите другата си половина да дойде с вас дори за няколко километра.
Пътническата седалка е по-дебела на GT ... и облегалката е от съществено значение !
Пристигането от страната на Бюлах звучи като освобождение. Колкото и добре да се подготвите за него, все още е трудно за опитен ездач да се вмъкне в обувките на пътник, дори за няколко мига. Но сега е моментът да наблюдаваме двата бегемота. Велосипедите са изпънати рамо до рамо и аз напълно оценявам статута си на привилегирован тестер. Визуално двете зверове впечатляват.
Два мотоциклета, които предизвикват уважение!
Ниска, дълга, общата линия на мотора, с резервоара, който изглежда просто поставен върху двигателя, изпраща обратно образ на тежест, типичен за митническия свят, гаранция за непоклатима стабилност. Изцяло в съответствие с прекомерността на трицилиндровия, шасито изглежда способно да издържи на шока от дантесково ускорение, в тясно сътрудничество с гумите Avon Cobra, специално създадени за упражнението.
Всичко е в детайлите
Това, което ми харесва в тези мотоциклети - и като цяло Triumphs през последните няколко години - е изключително високото ниво на завършеност. От качеството на материалите до многото детайли смятаме, че е обърнато специално внимание на мотоциклета, който ласкае ретината на наблюдателя. Обработени краища на щангата, алуминиева облегалка, метална каишка на резервоара, прибиращи се подложки за пътници, за всички части е внимателно обгрижен.
Финалът на мотора е примерен.
Ракета III R (преден план) или GT?
Остава да изберете своята страна
Стандартно, Rocket 3 разполага с всичко. Или почти. 4 режима на шофиране (дъжд, път, спорт и персонализиран режим на ездач), ABS и контрол на сцеплението, оптимизирани за завои, система без ключ, LED светлини, круиз контрол и система за подпомагане при стартиране на наклон. TFT панелът с инструменти може да се накланя и е пълен с информация, въпреки съдържащия се размер, който понякога може да повлияе на неговата четливост. На GT, вие също се възползвате от стандартните нагреваеми ръкохватки (много добре интегрирани), основна сиси бара за дуото и анекдотично предно стъкло. В играта на 7 разлики все още има по-дебела пътническа седалка на GT, която се възползва от по-спокойна позиция за каране, с предни бутони за управление и кормило, отдръпнато на десетина сантиметра. За съжаление, подложките за крака могат да се регулират само на една ос, специфична за всеки модел (по височина на „R“ и напред/назад на „GT“). Други подробности са специфични за всяка версия, като този възвишен фрезован заден ръб, подчертан на GT и който също би имал своето място на R. Въпрос на вкуса.