Спускане, бързо като ден на пост - Дневник на приключенията и проучванията
Алпинизъм, бягане, катерене, колоездене, ултрамаратон и други приключенски неща.
Сутринът започва отново под знака на салмонела, без твърде много апетит. Вместо това енергийното ниво е малко по-високо от вчера, освен това днес ще имаме асфалт. Това е изкачване, по което ще работим цяла сутрин, от 3000 метра до 4300.
Върховете на Кордилера, които видях вчера от разстояние, когато се появяват пред нас, когато са скрити от междинните ръбове. В противен случай пътят се вие през първата част на деня през селата, така че ставаме свидетели на цял план за селскостопански дейности.
В последното село, на 3500 метра, имаме късмета да имаме отворен ресторант и на обяд ядем пилешка супа, която изглежда наистина се разбира добре със салмонела. Един час по-късно и малко по-късно, задъхани здраво, се приближаваме до серпентина след серпентина до върха на стъпалото. По този повод отбелязваме, че стъпалата от 4200-4300 метра са станали нещо обичайно, откакто влязохме в Перу, а тази, която изкачваме сега, наистина изглежда значително по-проста от последните офроуд стъпала, които скочихме в последната пъти.
Това обаче не означава, че не е работа, но Кордилера Бланка, която се вижда в далечината, ни оставя без думи. Тези планини просто изглеждат невероятно и ми е много любопитно какви ще бъдат следващите няколко седмици, когато плетем на една кука планината от едната страна до другата.
В стъпката помагаме на шофьор на камион, останал без спирачка, пукнатината бързо се открива и витопластът се придържа към всичко. Но все пак продължавам да си мисля, че не е оттук до там да свършат спирачките на голям камион на такива серпентини. А камионът, Volvo от 80-те, е доста представителен за южноамериканския флот.
Вместо това започва най-невероятното спускане, което съм имал досега. От 4200 метра до 2500 метра отпред имаме плавно спускане от 45 километра, при което почти не се налага да затягаме спирачките и можем да оставим моторите да работят. Това е спускането, което ни оставя маскирани, с невероятно дълбока долина вляво и група и половина невероятен асфалт, който навлиза в планинското крайбрежие, без парапет и с много моменти на световъртеж. Ако се замисля, мисля, че това е един от малкото пътища, по които съм ходил досега, където съм имал височинна болест и това говори много.
При слизането срещаме Арно, първия колоездач, който срещнахме след дълго време. Изненадващо, въпреки че се срещаме от противоположни посоки, той също идва от север, така че имаме възможност да се оплакваме от времето и храната в Еквадор. Снимаме се, говорим повече от час и се възползваме от малък европейски анклав в средата на Андите. Такива моменти са някак изключително приятни, особено когато срещаш хора, с които си на една и съща дължина на вълната. И тази социализация е напълно различна от социализацията, която имате с местните жители, и е интересна, но често повтаряща се, като откъде идвате, колко километра има и т.н. Сега говорим за различни начини на живот и преживяване на пътуването - от багажа до взаимодействието с хората до фотографията. И като разглеждам снимките и блога, който поддържате, осъзнавам, че има толкова много различни истории, рамки и взаимодействия, колкото пътуващите.
Днес е първата нощ, когато ни хваща на пътя през нощта. Всъщност не само през нощта, но и контрол за борба с наркотиците, който учтиво ни принуждава да разопаковаме почти целия си багаж. Намираме мястото на палатката отпред, в полето на люцерна с последната светлинна мигла на хоризонта. Разбира се, макар да изглеждахме изолирани, час след като разпространихме катрафусите си, местният със заговора се появи, за да ни провери и точно както всеки път до сега, той се успокоява, когато види моторите и ни пожелава приятна почивка. Утре следва спускане до дълбините на планините на 1200 метра и с цялото си сърце се надявам салмонелата да изчезне и да имаме повече апетит.
В прохладната сутрин чакахме големия багер