Спортен рафтинг, дядо Алтай
Алуминиеви спортове
Посоката на водния туризъм, формирана през втората половина на 20-ти век, е рафтинг по груба вода на специални кораби (каяци, катамарани, салове и др.), Контролирани само от мускулна сила. За разлика от туристическите и екскурзионни пътувания по реките, спортният рафтинг е фокусиран върху преминаване на трудни маршрути, наситени с различни видове препятствия, преодоляването на които изисква специална подготовка и често е свързано с риск за живота и здравето на спортистите. Има три вида спортни рафтове: екстремни речни рафтове, гребни слаломи, свободен стил на груба вода.
Препятствия
Отцеждане (преливник, воден наклон, водопад) се образува от поток вода, течащ надолу от един изливащ се камък, билото от камъни или стъпало в канал. Стръмните (над 45 °) високи сливи, сравними по височина с дължината на кораба, са трудни за преминаване. Въпреки величествената красота, водопадните сливи са особено трудни и опасни, когато масата вода удря от значителна височина (понякога от десетки метри). Сливите почти винаги се съчетават с други препятствия - шахти и бъчви.
Шахти (стоящи вълни), неподвижни спрямо бреговете, се образуват от потока вода в плитки мивки, обикновено под формата на пътека от няколко шахти. Трудни и опасни за преминаване са мощни стръмни шахти с пенообразен хребет, чиято височина при реки с голям воден поток може да достигне три или повече метра.
Бъчви (ями за пяна, котли) се образуват на мястото, където водата пада от стръмни канали, докато се появява участък от разпенена вода със силна вертикална циркулация, генерираща противопоток на вода по повърхността на цевта. При преминаване през такъв участък съдът се потапя в пянен котел, обратният поток забавя движението на съда и водният поток, падащ от канализацията, вероятно ще го обърне.
Праг, комбинация от препятствия (валове, бъчви, повърхност и клопки), образуващи участък от реката с повишена сложност. Последователната комбинация от няколко бързея се нарича каскади, най-трудният и опасен тип от тях са каскади в каньони, където потокът е затворен в отвесни скални стени, което създава много специфични пречки с повишена сложност и затруднява осигуряването и сигурното преминаване.
Според съвременните концепции е възможен спортен рафтинг по реки с дебит 5 кубически метра вода в секунда и с наклони на канали до 100 m на 1 km. Водопадните сливи с височина до 30 м се считат за проходими, както и шахти и бъчви, геометрично по-големи от съда с не повече от два пъти.
Шивера, един вид праг, характеризиращ се с липсата на изразени дренажи и шахти. Шивера се характеризира с по-лек наклон, изобилие от повърхностни и подводни камъни, хаотично разпръснати в канала. Треперенето е трудно за преминаване, тъй като те изискват постоянно маневриране, но са по-малко опасни от бързеите, тъй като мощността на потока не е концентрирана в мивки или цеви, а е равномерно разпределена по цялата ширина на канала. Плитките разломи не са необичайни.
Плаващи кораби
В момента има няколко основни типа лодки за спортни рафтове, които според метода на гребане са разделени в три класа: за каяк, кану и люлка.
Каяк, лодка с гребен тип каяк (гребло с две остриета, редуващи се от двете страни на кораба), е дълга тясна лодка (размерите на двуместния каяк са около 4,5 м дължина и 0,8 м ширина). Формата и основните дизайнерски идеи на каяка и каяка са заимствани от ескимосите в Северна Америка, които са използвали подобни плавателни съдове за крайбрежно корабоплаване. Гребците са разположени в каяка, седнали един след друг, краката и коленете им са заключени в спирките, за да осигурят най-ефективно управление на лодката. Каяците за рафтинг са напълно затворени отгоре, което избягва заливането на лодката с вода при преминаване на мощни препятствия. За да се осигури пълна плътност, се използват т. Нар. Неопрен (пореста гума), плътно прилепващи кръста на гребеца, които са фиксирани на палубата на кораба над седалката.
Повечето каяци, използвани за рафтинг, са сгъваеми, надуваеми в рамка. Когато е сглобен, външната обвивка от трайна водоустойчива материя е опъната върху рамка от алуминиева сплав. Гладкостта на контурите и неуязвимостта при удряне на камъни, които са неизбежни при преминаване през бързеи, се осигуряват от надуваеми балони, поставени между рамката и черупката на кораба. Напоследък се появиха двойни каяци от полиетилен с твърд отлив.
Каяк, единичен каяк. При запазване на основните пропорции на каяците, каяците са значително по-малки по размер; Каяците в свободен стил (виж по-долу) могат да бъдат с дължина по-малка от 2 м. За разлика от каяците, повечето каяци за спортни рафтове са направени от полиетилен, а в гребния слалом (виж по-долу) каяците са направени само от композитни материали. Съвременните каяци са компактни, здрави лодки, обикновено с ярки цветове (главно поради съображения за бързо откриване по време на евентуални спасителни и търсещи операции). Както при каяците, плътността на вътрешния обем на лодката (пилотската кабина) се осигурява от използването на неопренова пола. Твърдото, фиксирано положение на гребеца осигурява максимален контрол на плавателния съд по време на рафтинг. Тъй като този тип плаващи лодки имат отлични ветроходни характеристики и неуязвимост при контакт с препятствия (благодарение на издръжливия полиетиленов корпус), каяците се използват за преминаване на най-трудните и опасни препятствия. В допълнение, каяците, поради малкия си размер и максимално твърдото закрепване на гребеца в плавателния съд, позволяват на спортистите да изпълняват уникални техники, които са невъзможни на други плавателни съдове, например .